マーク金井blog

2018年04月24日超私的な考察 ドライバーとパターの打ち方の違いを正しく理解していますか!?


先週の国内男子ツアー「パナソニックオープン選手権」は最終日に3アンダーでプレーしたインドのラリヒ・ガンジー選手が1打差で逆転優勝、国内女子ツアー「フジサンケイレディスクラシック」はプレーオフの末、永峰咲希選手がツアー初優勝しました。昨日は久しぶりに男女ツアーをテレビ観戦しましたが、どちらも手に汗握る展開で、なおかつ生放送。なおかつプロ野球の巨人阪神戦も同時にやっていたので、数秒刻みにチャンネルを切り替えながら観戦してました。

プロ野球は巨人が大量得点を重ねたので早々と観るのを止めましたが、男女ツアーは最後の最後まで勝負がもつれました。男子ツアーは18番のティショットが勝負の分かれ目になり、女子ツアーはプレーオフでのパッティングで優勝者が決まりました。テレビを観ていて改めて思ったのですが、ゴルフは大胆さと繊細さの両方が求められるスポーツです。

大胆さとはボールを遠くに飛ばすドライバーショット、繊細さとはボールをカップに沈めるパッティングですが、ここで皆さんに質問があります。「ドライバーとパッティングの違いは何?」と聞かれたらなんと答えますか?

アナライズのセミナーでは、必ずこの質問をします。受講者の多くは、、、、

・ドライバーは飛ばす、パターは飛ばさない
・ドライバーはスイングが大きい、パターはスイングが小さい
・ドライバーはリストターンがある、パターはリストターンしない

・ドライバーは速く振る、パターはゆっくり振る

 

ドライバーは遠くに飛ばすクラブで、パターは遠くに飛ばさないクラブ。これは至極真っ当な答えですし、実際、そういう風に作られています。ドライバーで1mのパットを打つことはまずしませんし、パターで200ヤード以上飛ばすのは不可能に近いです。ドライバーもパターも使用目的に応じて設計がなされています。だからでしょう。受講者の多くは、振り幅やスピードのことについて言及します。

 

そして、ここからが大事なポイントですが、ドライバーとパターはクラブの構造が違うだけでなく、打ち方も大きく違います。ドライバー(アイアン)とパターというのは、クラブの動かし方が根本的に異なるのです。どこが根本的に異なるのかと言うと、

 

 スイング中のシャフトの運動方向です!!!!!!!!!!

 

パターは振り幅が小さいだけでなく、ストローク中、シャフトはほとんど回転しません。それに対して、ドライバー(フルショット)というのは、スイング中、シャフトが回転します。シャフトを回転させないと、クラブを正しく振り上げることができませんし、クラブを正しく振り下ろすことができません。

 

ドライバーショット(フルスイング)においては、テークバックでシャフトが時計回りに約80~110 60~80度ぐらい回転し、ダウンスイングではシャフトが反時計回りに約80~11060~80度ぐらい回転します。このシャフトの回転があってこそ、クラブは正しい軌道、すなわちオンプレーンに沿ってクラブを動かすことが可能になるのです。

 

このシャフトが回転することの重要性を知るのに役立つのが、片山晋呉プロ、石川遼プロも使っているシャフトが曲がった「フレループ」マーク金井もセミナーでは「フレループ」を積極的に使ってますが、シャフトが反っていると(曲がっていると)、シャフトを回転させないことにはクラブがトップに上がらないこと、そしてオンプレーンに振り下ろせないことが、体感できますし、かつ可視化できます。フルショットにおいては、シャフトをタイミング良く回転させることが、正しい軌道を生み出すことを即座に体感できるのです。

 

 

ゴルフスイングはできるだけ手や腕を使わない方がいいと言われてます。確かに使い過ぎると手打ちになったり、スイング軌道が不安定になります。しかしながら、手や腕を全く使わないでいると、スイング中にシャフトを回転させることはできません。スイング中にシャフトを回転させるためには、腕(特に左腕)の回旋(ねじれ)が必要不可欠だからです。

 

ゴルフスイングには数多くのセオリーがありますが、シャフトが反っている(曲がっている)フレループを振ると、ドライバーショット(フルスイング)を成立させるには、シャフトの回転(腕の回旋)が必要不可欠であることが即座に分ります。また、シャフトの回転(左腕の回旋)させた方がボールを真っ直ぐ飛ばせることも分ってきます。シャフトを反時計回りに回転(左腕を反時計回りに回旋)させるとリストターンした感じになって、ボールが左に飛びそうな感じがしますが、これも勘違いであることが分ってきます。

 

ゴルフは物理です。

 

ドライバーショット(フルスイング)とパターはまったく別物です。ここを正しく理解していないと、スイング作りが難しくなるだけでなく、クラブの軌道が不安定になるリスクも高まるのです~。

 

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