昨日、Facebookを見ていたら米国のメディアらしい記事を見つけました。それがこれっ！！

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http://www.mygolfspy.com/drivers-since-2010-released-inforgraphic/

2010年以降発売されたメーカー別ドライバーの機種。各社の考え方が見えると同時に、テーラーメイドとキャロウェイの異常な多さが目立ちます。

テーラーメイド　　19モデル
キャロウェイ　　　19モデル
ナイキ　　　　　　13モデル
コブラ　　　　　　13モデル
ピン　　　　　　　8モデル
タイトリスト　　　6モデル

4年間で19モデルということは、単純計算すると1年に約5モデルも出ているわけです。大手メーカーはいくつかのブランドがあるとはいえ、年間5モデルというのは尋常な数ではありません。メーカー側もあの手この手を尽くしています。アパレルやキャディバッグ等と異なり、ゴルフクラブは性能訴求が求められ、新モデル発表時には進化の証（あかし）を盛り込むことが求められるからです。「前作よりも○○ヤード飛ぶ」「前作よりも○○％スイートエリアが広がった」等々の前モデル比の数値が求められます。ゴルフクラブにおいては、今の所、

・前作と性能は変わりません！！
・前作よりも飛びません！！
・前作と色が違うだけです！！

なんてモデルは登場してません。マーク金井的には「カラーチェンジ」だけでも多いにアリだと思いますが、何故かクラブメーカーはそれをやってこないです。

そこで今回のエントリーはゴルフクラブの進化の行方、そして進化したゴルフクラブのメリット、デメリットについて書きましょう。

まず、ゴルフクラブの性能をチェックする上で理解してほしいことがひとつあります。それは‥‥

やさしい≠打ちやすい
ミスに強い≠振りやすい

と言うことです。いきなり過激なことをサラッと書きましたが、これがゴルフクラブの真実です。ゴルフクラブの進化を振り返ると、一番の違いはヘッドの大きさ。

昔のパーシモンドライバーはヘッドが小さく、
今どきのチタンドライバーはヘッドが大きい。

ヘッドが大きくなると、見た目の安心感に加え、ヘッド慣性モーメントが大きくなる分だけスイートエリアが広がります（芯を外してもヘッドがブレにくく、飛距離が落ちづらく、方向性も安定する）。大きなヘッドは、ミスに強く、飛距離性能もアップしますが、それと引き替えに、

シャフトの軸線から芯が外れる度合が大きくなるのです。

テニスラケットの場合、打球面が大きくても小さくても芯はシャフトの軸線上にあります。しかし、ゴルフクラブはそうではありません。ゴルフクラブは構造上、シャフトの軸線から外れた位置にヘッドが付いているため、重心位置もシャフトの軸線から外れています。そして、一般にはヘッドが大きくなるほど（進化するほど）、重心位置がシャフトの軸線から外れる度合が大きくなるのです。

ゴルフクラブの場合、性能を語る上で出てくる専門用語として、

・重心距離（シャフトの軸線からフェース面上の芯の位置までの距離）
・重心深度（フェース面から芯の位置までの距離）
・重心高（フェース最下端から芯の位置までの高さ）

この3つがありますが、重心距離と重心深度は数値が大きくなるほど、シャフトの軸線から芯が外れる度合が大きくなるのです。

例えば、重心距離で比較すると‥‥

40年前のドライバー（パーシモン）　　重心距離　約32ミリ
今どきのドライバー（チタン）　　　　重心距離　約40ミリ

ほとんどのゴルファーは40年前のドライバーの方が振りやすいと感じます。そして、スライスに悩んでいる人の場合、40年前のドライバーの方がスライスする度合が減ったりします。ゴルフになれていない人の場合、重心距離は長いよりも短い方が違和感なくスイングできるし、重心距離が短い方がインパクトでフェースが開きづらくなる分だけ、スライスの度合を軽減できるのです。

おーっと、原稿締切りの催促の電話が入りました。この続きは次回、じっくり説明しましょう～。

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