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誰も教えてくれなかったリシャフトのウソとホント
日曜日は今年一番暑かったんじゃないなと思う中、荒川河川敷の大宮CCにて18ホーるプレーしてきました。大宮CCは27ホールありますが、その内のひとつ「くれないコース」はクラブハウスの対岸に配されてます。クラブハウスからはバスと渡し船の乗り継いでスタートホールに向かい、ホールアウトしたら再び船とバスを乗り継いでクラブハウスに戻ります。
スタートは朝7時30分。普段プレーしている赤羽に比べるとホールをセパレートする木々が少ない広々してますが、油断するとワンペナや池が待ち構えています。そしてティフトン芝が混ざったラフが結構厄介で、ラフからのショットはフライヤーするかと思えば、全然飛ばなかったりと距離感が出しづらくなっています。
今回はくれないコースとあかつきコースをプレーし、スタッツはこんな感じでした。
くれないコース（2792ヤード パー36）
ー△△ー△ーーー○ 38
２２２１２１２２２ 16
あかつきコース（3111ヤード パー36）
ーーーー△○ー△ー 37
２２２２２２１１２２ 16
どちらも距離は長くありませんので、今回も43インチの短尺ドライバーを使いました。ボギーは全部で5つありますが、その内、3つのボギーはパー3。あと2つのボギーのひとつは5Wで打ったティショットがチョロ、もうひとつのボギーはティショットを左に引っかけて池に入れてボギーです。ティショットでドライバーを使ったのは13回ですが、ラフに打ち込んだのは3ホールで、10ホールはフェアウェイキープをしています。
さて、前回のブログでスコアメイクの極意は「諦める」ことだと書きましたが、まず最初に諦めていただきたいのはドライバーの飛距離を「諦める」ことです。アマチュアゴルファーの中にはドライバーは1ヤードでも飛んだ方が有利だと思っている人が少なからずいます。別言すれば、飛距離が出ないからスコアが良くならないと思っている人が少なからずいるのです。
しかしながら、ゴルフの目的がスコアアップ（ベストスコア更新）であるのならば、ドライバーの飛距離は諦めても全然大丈夫です。
例えば、土曜日にプレーした大宮CCのくれないコースは9ホールで2792ヤード。単純に1ホールの距離を割り出せば「310.2ヤード」です。
パー4の距離が310ヤードということはドライバーが180ヤードも飛べば、セカンドの距離は130ヤードしか残りません。ドライバーで180ヤード先のフェアウェイに運ぶことができてれば、2打で楽にグリーンを狙えるはずです。2オンして3パットしたとしてもボギーで上がれます。
逆に言うと、9ホールで50が切れない、45が切れない人というのはティショットがちゃんと180ヤード打ててない可能性があるのです。
当たれば250ヤード飛ぶ時もあるかも知れませんが、ティショットをOBしたりチョロしたり、林に入れていることがしょっちゅうあるために、スコアメイクに苦労しているのです。
加えて、ドライバーの飛距離を「諦める」とこんなメリットもあるのです。
・飛距離を「諦める」と力まなくなる（飛ばす必要がないから）
・飛距離を「諦める」打ち急がなくなる（飛ばす必要がないから）
・飛距離を「諦める」とリズムが良くなる（力まなくなるから）
・飛距離を「諦める」と左右の曲がりを減らせる（力まなくなるから）
・飛距離を「諦める」とミート率が良くなる（力まなくなるから）
ドライバーを手にすると力む人が少なからずいますが、力まないようにと思っても力んでしまうのは飛距離を「諦め」ていないからです。逆に言うと、飛ばすことを諦めきれていない人は、無意識の内に力んでしまいやすくなります。
ドライバーが当たり損ねて飛ばないと腹を立てる人も少なからずいますが、最初から飛距離を諦めていれば腹は立たないはずです。
ドライバーが今日イチのショットで250ヤード飛んだけどラフ。当たりはそんなに良くなくて190ヤードしか飛ばなかったけどフェアウェイ。どちらが自分にとってスコアメイクしやすいのかは説明するまでもないでしょう。ゴルフをする目的（ゴール）がスコア（スコアメイク）なのであれば、ドライバーの飛距離を「諦める」人の方が圧倒的に有利なのです。
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