マーク金井blog

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ＧＤＯのホットリストでもゴールドに選ばれたピンのＧ２５。すでにＧＤＯで試打レビューをアップしてますが、このドライバーの特徴はヘッドが「重い」だけではありません。重心距離が４４ミリ前後と非常に長く、そして超オープンフェース。重心距離が長くてオープンフェースとくれば‥‥これはもうフッカー御用達ドライバーでしょう。コスリ球に悩むゴルファーよりも、引っかけや、チーピンに悩むゴルファーと非常に相性良く仕上がっています。

ＧＤＯ調べでは重心距離は４３．１２ミリです。アナライズ計測と１ミリ弱異なりますが、これは個体差、ならびに計測者が異なるからです。ゴルフクラシックでも計測データが出ると思いますが、恐らく、数値は若干異なるでしょう。重心距離、重心高さ（スイートスポット位置）、フェースアングル、重心深度‥‥これらは人間が計測するため、測定者によって数値が若干変わります。ですので、ヘッドのスペックを比較する場合は、同じ測定者の数値でチェックすることが必要不可欠です。

重心深度、慣性モーメントについては見た目通りの数値で‥‥

重心深度４２．５７ミリ
慣性モーメント５１４９ｇｃｍ２

重心距離が長さと慣性モーメントの数値は関連性がありますが、それにしても５１４９ｇｃｍ２は大きい！！！！！　市販トップクラスの大きさでしょう。重心も非常に深いので、芯を外すして打ってもヘッドがブレにくい。見た目だけでなく、数値的にも飛距離と方向安定性に優れています。ただし、ここまで重心距離が長くて慣性モーメントが大きいとヘッドの操作性は高くありません。ドローやフェードを微妙に打ち分けることは‥‥かなり難しいドライバーです。

続いてシャフトを丸裸にしていきましょう。

日本仕様の純正シャフト、ＴＦＣ３６０Ｄは

重量５３ｇ
トルク５度

スペック的には国内メーカーのドライバーと同じぐらいの数値で、一見、日本人ゴルファー向けのシャフトに見えます。ところが、ところが‥‥ワッグルするとシャフトはほとんどしなりません。それもそのはず、振動数で硬さを調べてみると‥‥

手元重心なので重ヘッドでもバランスはＤ２．５～。

２６９ｃｐｍ！！！！！

国内メーカーの純正Ｓに比べると、「何だこりゃ～」ってくらい硬い。国内メーカーの純正Ｓの振動数は２４０～２５０ｃｐｍ。振動数だけで硬さのすべては分かりませんが、国内メーカーの純正Ｓに比べると、Ｇ２５（日本仕様）の純正Ｓは２フレックスぐらい硬い。グラファイトデザインやフジクラ、ＵＳＴマミヤや三菱レイヨンのシャフトと比較しても‥‥Ｇ２５の純正Ｓは硬い。アフターマーケット用のＳシャフトの、振動数は２６０ｃｐｍ±５ぐらいです。純正シャフトはアフターマーケット用シャフトよりも「軟らかい」というのが当たり前なゴルフ業界の中で、このＧ２５だけはその常識を完全に覆しています。ちなみに、純正シャフトにＴＦＣ１８０Ｄというのもラインアップされていますが、こちらは更に硬く仕上がってます。

アナライズでは硬さを測る場合、センターフレックス計も用いますが、こちらのデータでも硬い。純正Ｓ（ＴＦＣ３６０Ｄ）の数値は‥‥

４．６２ｋｇ

これはアフターマーケット用シャフトの「Ｓ」の平均よりも少し上。Ｓフレックスでセンター部分が硬めに仕上がっているシャフトの平均とほぼ同じぐらいな感じです。

ピンは昔から硬いシャフトを装着したがる傾向がありますが、このＧ２５においてもその伝統が継承されているのでしょう。純正シャフトの場合、ヘッドスピードが４３ｍ／ｓあれば「Ｓ」を使いこなせることが多いですが、Ｇ２５にはその常識は当てはまりません。Ｇ２５の純正Ｓをちゃんと使いこなすには、最低でも４５ｍ／ｓ以上のヘッドスピードが必要でしょう。ＧＤＯの試打インプレでも書きましたが、ヘッドスピードが４３ｍ／ｓ前後ならば、迷わずＳＲをお勧めします。

硬さについて補足すると、実際に打つと振動数ほどは硬く感じません。マーク金井のメルマガでも書きましたが、それはトルクが多めだから。トルクが多くなるとスイング中にシャフトがねじれやすくなり、その分だけゴルファーは「軟らかさ」を感じるからです。

純正Ｓシャフトのもうひとつの特徴は手元重心設計。ピンだけでなく、最近はバランスポイントを手元側にシフトしたシャフトを装着するメーカーが増えてきました。手元重心というと目新しく感じますが、要するにカウンターバランス設計です。これは２０年以上前からあった考え方で、手元側を重くすることでバランスが出過ぎるのを防ぎます。ピンの場合もそうですが、手元重心に設計すると重いヘッドを装着してもバランスが出過ぎない。重ヘッドとか、４６インチ以上の長尺の場合、シャフトは手元重心にした方がクラブ全体のバランスが整ってきます。Ｇ２５の場合、Ｇ２０のシャフトのＴＦＣ３３０より更に約２ｃｍ手元側に移動となり、合計７ｃｍ手元寄りに重心（バランスポイント）が移動しているそうです（メーカー調べ）

カウンターに関して言えば、シャフトの重量配分だけでなくグリップ内に鉛やウエートを装着することでも手元重心にできます。アナライズではグリップ内部に装着するシャフトスタビライザーを販売していますが、これを装着すると１５～４０ｇ、手元側を重くできます。クラブ総重量はかなり増しますが、手元側が重くなるだけ。ヘッド側が重くなるわけではないので、振った時には重さをあまり感じません。Ｇ２５に限らず、重いヘッドを持て余している人の場合、手元側を重くすることでかなり振りやすくなります。また、手元側を重くするとダウンでシャフトが寝づらくなって、チーピン、引っかけのミスを軽減できます。
Ｇ２５は飛びのポテンシャル、そしてやさしさのポテンシャルは今年発売のドライバー中でもトップクラスです。ただ、ボクには純正Ｓシャフトがちょっと手強い。なので近々リシャフトするでしょう。リシャフトしたら、このブログに詳細をアップします～。

んじゃ（▼▼）ｂ

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ＧＤＯのホットリストでも高い評価を得ていたピン。そのピンの最新モデルとなるのがＧ２５。

Ｇシリーズもこの２５からカチャカチャ式を採用～。

ピンにはｉとＧ、そしてアンサーの３つのブランドがありますが、その中でＧシリーズは「やさしさ」重視。ヘッドの投影面積が大きくすることで見た目の安心感をアピール。そしてミスの許容範囲を広げるために、ヘッドの慣性モーメントの増大、重心位置を深くする設計がなされています。

Ｇ２５についてはすでにＧＤＯで試打レポートをアップしてますが、このドライバーの一番の特徴は「重ヘッド」。メーカー公称値は２０５ｇ。カチャカチャ式なのでシャフトを抜いてヘッドを計測してみると‥‥

スリーブがないのでメーカ値よりも軽い。

１９８．４ｇ

看板に偽りがあると思うかも知れませんが、そうではありません。カチャカチャ式の場合、シャフト先端部分のスリーブがシャフトについたまま。ヘッドを計測する場合、脱着用のスリーブも含まれるのです。スリーブ重量は６ｇちょっとあるので、ボクが神田のつるやゴルフで購入したＧ２５も実際のヘッド重量は約２０５ｇぐらいでしょう。これは市販ドライバーの中ではかなり重いヘッドです。国内メーカーのほとんどは２００ｇ以内です。

ちなみに、一番重いかというとそうではありません。何故かヘッド重量を公表しないテーラーメイドのＲ１（日本仕様）に比べると約２ｇ軽い。市販で一番重いのは米国仕様のＲ１で、これはヘッド単体で約２１１ｇ。ドライバーというよりは３Ｗに近い重さがあります。

Ｇ２５はカチャカチャ式なので重心距離も計測可能です。スリーブが付かない状態での重心距離は４４．５ミリ。スリーブを着けるとネック側の重量が少し重くなるので、重心距離は０．５～１ミリ短くなります。なのでスリーブが付くと‥‥

重心距離は４４ミリ前後！！！！
でしょう。これは市販トップクラスの重心距離の長さ。重心距離は捕まりに影響が出るスペックで、ゴルフクラブは重心距離が短い方が捕まりやすく（ヘッドを返しやすく）、重心距離が長い方が捕まりづらい（ヘッドが返りづらい）特性があります。今どきの４６０ＣＣドライバーの平均的な重心距離は３８～４１ミリぐら。それを考えるとＧ２５はかなり捕まりづらい（ヘッドを帰しづらい）タイプです。弾道調整機能は付いてますが、スライサーよりもフッカーの方が扱いやすくドライバーです。

ちなみにノーマルポジションでのフェースアングル（フェース向き）は

－５．５度！！！！！！！

超オープンフェースですが、ここまでフェースが開くのには理由がちゃんとあります。ヘッドを計測する場合、ソールの座り具合が強く影響します。Ｇ２５に限らず、最近のピンのドライバーはヘッドを座らせようとすると（ヘッドをポンと地面に置くと）、ゴロっとフェースが開きます。ソール形状が影響しているものと思われますが、この開き方が半端じゃありません。結果、フェースが大きく開き、フェースが開いた分だけロフトも増えてきます。フッカーを意識しているのかどうか分かりませんが、ヘッドをソールさせた時、ここまでフェースが開いてしまうと‥‥スライサーには構えづらくなってしまいます。

ロフトは表示９．５度に対して、リアルロフトは１０．２５度。アドレスすると、ロフトがかなり多いように見えます。１２～１３度ぐらいあるように見えますが、これはヘッドを座らせた時にフェースが開くようにゴロっと回転するから。リアルロフトはフェースをスクエア（フェース向き±０度）で計測します。Ｇ２５の場合、５．５度開いたフェースを５．５度閉じて計測。このため、見た目よりもリアルロフトが少なくなってくるのです。

なので、Ｇ２５をちゃんと使うにはちょっとしたコツがあります。フェースがスクエアになるようにグリップしたら、ソールを地面から少し浮かせてアドレスする。もしくはソールを地面に付ける場合、リーディングエッジ側だけを地面に付けて構える。こういう風に構えればアドレス時にフェースが大きく開きません。違和感が出づらく、ロフトが増えて見えすぎない分だけ弾道をイメージしやすくなります。ボクも、このＧ２５を打つ時はリーディングエッジ側だけを地面に付け、フェースが開かないように（ロフトが増えないように）気を使いアドレスしています（笑）

おっと、シャフトのことを書こうと思ったら‥‥原稿の締切催促の電話が‥‥この続きは明日アップしましょう。
（▼▼）ｂ

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白いヘッドでお馴染みのテーラーメイド。その最新モデルとなるのがこれっ。

モデルチェンジで名前がＲ１１ｓからＲ１になりました。数字を増やすのかと思いきや数字を減らしてのネーミング。テーラーならではではの販売戦略の上手さを感じます。Ｒ１については、ゴルフダイジェストオンラインですでに試打インプレをアップしています。なので、このブログではメーカーさんがあまり言わない（言いたがらない）ことをレポートしましょう（笑）

まず、Ｒ１で特徴的なのはヘッド重量。日本モデルは約２０７ｇと非常に重く、平行物となると約２１１ｇと超重くなっています。どちらもシャフト先端に装着したスリーブ含んだ重量ですが（写真は古いスリーブを秤に乗せてますが、新しいスリーブもほぼ同じ重量）、この重さは市販トップクラス。なのにテーラーはヘッドの重さについては、なぜかアピールしていません。重ヘッドをアピールしているピンのＧ２５ですら「２０５ｇ」。Ｒ１は市販で一番重いヘッドかもです。ちなみに、国内メーカーのダンロップは７代目ゼクシオでヘッドの「重さ」をアピールしていますが、ヘッド重量は１９０ｇ台。Ｒ１に比べるとかなり軽いヘッドです。ゼクシオの場合、前作よりも５ｇ重くなっているので、重さをアピールしているのでしょう。

Ｒ１のもうひとつの特徴は重心距離。

スリーブが付いた状態で重心距離を計測してみると‥‥約３６．５ミリ。体積４６０CCのヘッドとしては重心距離は短めです。ロケットボールズの重心距離が４０ミリをかなり超えていることを考えると、ヘッドの操作性が高く仕上がっています。

では、Ｒ１は捕まりが良いかというと‥‥捕まるタイプのドライバーではありません。重心距離は短めですがスイング中にヘッドが返りづらい挙動を感じます。加えて、フェースアングル（フェース向き）が超オープン。ノーマルポジションでのフェースアングルは－３度。この強いオープンフェースのため、ストレートを打つつもりでスイングしても捕まりません。インからあおり気味に打って、ようやく軽いドローになります。ソールのダイヤルを回転させるとフェース向きを調整できますが、これはヘッドの座りを変えているだけ。、本当のフェース向き（シャフトの装着方向）が変わるわけではないので、捕まるようにダイヤル調整しても、ボールの捕まり具合はほとんど変わりません。ちなみに、ヘッドを１ミリでも浮かせて構えたら、ソールのダイヤル調整はなんの意味も持たなくなります。

Ｒ１はロフト調整できるのがセールスポイントになっていますが、Ｒ１１同様、ロフトを変えるとフェース向きも変わります。テーラーに限らず、カチャカチャ方式の場合、シャフトの装着方向を変えていることでロフトを変えているからです。例えば、ロフトを増やす方向に調整すると、シャフトを左から装着することになります。結果、リアルロフトが増えると同時にフェースもフックになります。逆もしかり、ロフトを減らす方向に調整すると、リアルロフトが減って、フェースもオープンの度合いを増します。ゴルフ雑誌「ＥＶＥＮ」の試打企画でＲ１を打った時、マーク金井がもっとも良いデータが出たのは１２度に調整した時でした。１２度にした時、フェース角が－０．２５度、リアルロフトは１１．７５度。フェースの向きがほぼスクエアになって捕まりが良くなったことが「飛び」につながったのです。

そしてＲ１は低重心でディープフェース。有効打点距離が長いクラブなのでオートマチックに低スピン弾道が打てる。このためロフトは１１．７５度でも吹き上がらない。これも「飛び」につながったのだと思います。
ちなみにボクは今、アナライズのＷ６５＋を装着してＲ１を使ってますが、設定は１０度のアップライトポジション。ライ角をアップライトにして捕まりが良くなるようにしました。１２度に設定しなかったのは、コースに出た時は低めの弾道を意図的に打ちたいから。無風やフォローの風の時よりも、アゲンストの風が吹いた時に「飛ぶ球」「強い球」を打ちたい。だから最適なロフトよりも１度ほど少ないロフトをチョイスしているのです。

平行物を新橋のジーパーズで購入したので、ヘッドは日本仕様と同じ重量に調整しました。米国仕様は１ｇと１０ｇのネジがついているので、それを１ｇと６ｇに変更しました。米国仕様は値段が安いのが魅力ですが、アマチュアには２１１ｇのヘッド重量は‥‥重くて手に負えない可能性が高いです。もし平行物のＲ１を使っていて、「ちょっとしんどい」「重くて振り切れない」と感じているならば、ネジ交換でヘッドを軽くすることをお勧めします。１０ｇのネジを抜いて６ｇのネジを装着するだけで、ずいぶんと振りやすくなるでしょう。
んじゃ（▼▼）ｂ

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