大型ドライバー（重心距離が長いドライバー）で球を捕まえるコツとは！？

秋本番、ゴルフがもっとも楽しくなる時期がやってきました。そして、この時期はニューモデルの投入時期でもあり、2105年モデルのドライバーもほぼ出揃いました。すでに発表されているだけで‥‥

ピンのG30
テーラーメイドのグローレＦ
ダンロップのスリクソンZ545シリーズ
ブリヂストンのJ715シリーズ
ヤマハのインプレスRMXシリーズ
キャロウェイのビッグバーサα815
プロギアのナブラiD　RSシリーズ
グローブライドの黒オノフ
タイトリストの915シリーズ
ミズノのMPクラフト

他では、世界ランク1位のローリー・マキロイが使って入るナイキの新しいドライバ－、そして、テーラーメイドからもグローレFだけでなく新しいドライバーが出ると噂されています。国内メーカーではホンマのツアーワールドもモデルチェンジが決まっています。

ナイキの新しいドライバー VAPOR マキロイは VAPOR PROを使っている

マーク金井は仕事がら発売前のクラブを試打することが多いですが、改めて感じるのが重心距離が飛距離に及ぼす影響です。飛距離に影響を及ぼすボール初速というのは、

ヘッド重量が重いほど有利！！

ですが、ヘッドが重くなるとヘッドスピードが上がりづらくなります。なので振り切れる範囲で重いヘッドを使うのがベストな選択です。そして、ボール初速に少なからず影響を与えるのが重心距離。同じヘッドの重さでも、

重心距離が長いヘッドの方がボール初速が出やすい！！

です。例えば、460CCの大型ヘッドの場合、

重心距離が33ミリと43ミリを比較すると、43ミリの方がボール初速が出やすい分だけ、飛距離アップを狙えます。ただし、重心距離が長くなるほどインパクトゾーンでヘッドを返しづらくなって（振り遅れやすくなって）、ボールが捕まりづらくなります。このため重心距離が長いドライバーというのは、誰が打っても飛ぶドライバーにはなりません。なので、重心距離に関しては高反発フェースなどと違って、今の所、ルールで制限さていないのです。

そこで、今回は重心距離が長いドライバーで球を捕まえるコツについてお話しましょう。

重心距離が長いドライバーはネック軸回りの慣性モーメントが大きいために、シャフトを軸にしてヘッドが回転しづらくなっています。フェースを急激に開閉しづらく、また、フェースを開閉するのにエネルギー（パワー）が必要です。このため、テークバックでフェースを開いてしまうと、インパクトでフェースが開いたままになりやすい特性があります。

この特性を考えると、重心距離が長いドライバーで球を捕まえるには、2つのポイントがあります。ひとつはテークバック、そしてトップでフェースを開かないこと。いわゆるシャットフェースが求められます。テークバック前半ではフェースを閉じた状態をキープし、トップではフェースが空を向いている。これがシャットな状態です。

もうひとつのポイント。それはダウンスイング後半からインパクトにかけてです。ここではシャフトの逆しなりを発生させ、シャフト（グリップ）の延長線上にヘッドの重心が重なるようにして下さい。フェースを無理に返すのではなく、シャフトの逆しなりを発生させることができると、重心距離が長い、今どきの大型ドライバーでもインパクトでフェースは開きません（振り遅れません）。フェースがスクエアな状態でインパクトを迎えることができます。正面から見た時、しゃふとがひらがなの「く」の時になっていると、シャフト手元側の延長戦上に重心が重なります。そして重心が重なるとフェースはスクエア、もしくは少し左を向いた状態になり、リストターンなどしなくても球を捕まえることができてしまうのです。

では、どうすればシャフトの逆しなりを発生させられるのか？

ポイントは左手でブレーキを掛けること。ダウン後半からインパクトにかけて、グリップスピード（手元のスピード）を減速すると、その反作用でシャフトは逆しなりが発生します。硬いシャフトだと分かりづらいですが、非常に軟らかいシャフトでグリップスピードを減速させると、シャフトが逆方向にしなるのが体感できますし、それがフェースをスクエアに戻すことにつながることも体感できます。アナライズではイノベーションという超軟らかシャフトが装着されたドライバーを販売してますが、これで寸止めドリルをやると、インパクトでフェースがスクエアに戻ることが即座に体感できます。