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2005年09月07日GDOチャレンジ練習日
ツアー選手権でもお馴染みの宍戸ヒルズ西コース（茨城県）。
試打で一緒に仕事することが多い、横田英二プロから「マークさん、ここは長いよ～」とスタート前に教えてもらったのですが‥‥
練習ラウンドを終えての感想は「おっさんアマチュアがやるセッティングではない！！」。先週、ＧＤダブルス決勝で回った片山津白山Ｃほどラフは深くなかったのですが、距離が長いのに加え、ティショットが超タイト！！！ 池あり、林あり、そしてＯＢあり。フェアウェイはそれなりに広いのですが、フェアウェイの両サイドがすごくタイトなので１ホールも気を抜けません。ちょっと曲げたらＯＢというホールが結構あり、それでいて７０００ヤード超で、パー７０。
一緒にプレーしたロングヒッターの甲斐慎太郎プロは
３００ヤードドライバーで飄々とプレーしていましたが、ボクのように歯を食いしばってもドライバーのキャリーが２５５ヤードぐらいの人間には、パー４が長いこと長いこと。ドライバーが芯を食っても、２００ヤー前後残るのがザラ。打ち上げの１２番に至っては、２発続けていい球を打っても５０ヤードショート。台風で風が強かったとはいえ、こんなセッティングでは絶好調でも８０を切れるか切れないかという感じで、打ちのめされてきました。
まあ、救いはグリーン周りがそれほど厳しくないことと、雨の影響でグリーンが柔らかて速くないことぐらい。
それと困ったのがドレスコード。
ＪＧＴＯの主催競技なのでアマチュア選手も半ズボンが禁止！！！ この１０年ぐらい夏場のゴルフ場では半ズボンオンリーの人間には、長ズボンは苦痛でたまりません。明日も、長ズボンなのはちょっと憂鬱ですが‥‥
目標スコアはズバリ８２！！
「ちょっと低すぎるんじゃないの～」と突っ込まれるかも知れませんが、今日みたいに強い風が吹けば、このスコアでもアマチュア１１人の中で６～７位ぐらいに入れると思ってます。
ちなみに、今日のセッティングはこれっ。
ドライバー・ＢＳ Ｘドライブ４０５（９．５度）ディアマナ７３
ＦＷ・テーラーＶスチール１３度＆１６．５度 ディアマナ７３＆８３
ユーティリティ・テーラー レスキューミッドＴＰ １６度＆１９度 ＮＳ９５０
アイアン・キャロウェイ Ｘツアー Ｍ１０ＤＢ
ウエッジ・ピンＭＢウエッジ ５１度＆５７度 ＣＳライト
明日のスタートは午前８時３０分。
今日はこのブログで仕事終了。今、ラジオから「明日の最高気温は３６度」
うへぇ～、４０過ぎた中年オヤジには大変な一日になりそうです。
んじゃ、また明日。
2005年09月06日コースで試打するはずが‥‥
一晩明けた今日、早速自前の試打スタジオでＮＳ１１５０装着の７３５・ＣＭを打ってみました。
リシャフト前（ＤＧ３００）に比べると総重量が軽くなった分だけ、ダフりの心配がなくなりました。ヘッドとの相性も◎。マットの上とはいえソールがスパーンと抜けてくれます。
で、ベクターで計測してみると５番でキャリーが１７２ヤードほど。
７３５・ＣＭのメーカー公称ロフトは２８度で、リシャフト後の実測ロフトが２８．５度。
そうですっ、
タイトのアイアンはウイークロフト（ロフトが寝ている）ので飛びません。２８．５度というとピンとこないかも知れませんが、例えばゼクシオとかマックテックの５番の公称ロフトは２４度。
４．５度もロフトが寝ているわけですから‥‥この飛距離で十分満足
で、来週コースでテストしてみようと思っていたら、、、、
想定外の出来事が発生！！！！スタジオに偶然やってきた永井延宏プロから
「いいですねぇ～、これっ！！」「来週の全日空のマンデーに使ってみたいので譲って下さい」
「どうぞ使って下さい」と即答しちゃいました。
今まで、いろんなアイアンをリシャフトしましたが、コースで使う前に手放したのはこれが初めてです。
ボクも明日はＧＤＯチャレンジの公式練習日。
週刊ＧＤ「買わずにいられない」の原稿を夜１２時までに仕上げてぐっすり眠りたいですが、どうなることやら‥‥
2005年09月05日タイトのアイアンはややこしい！？
昨日、タイトの７３５・ＣＭに
ＮＳ１１５０を装着しました。
これにより総重量は
４３５．２グラムから４１８．６グラムにダウ～ン！！シャフトは１０グラムしか軽くなっていないのに、総重量が１６．６グラムも落ちたのは‥‥
４６グラムと少し軽めのグリップを装着したからです。
ＮＳ１１５０の場合、ダイナミックゴールドなどと比べると手元側の重量が重いため（いわゆるカウンターバランス）、。普通のグリップ（５０グラム）だとバランスダウンが避けられません。他方、軽めのグリップならば、リシャフト前と同じバランスになりやすい。実際、バランスはリシャフト前と、まったく同じＤ３！！
一石二鳥といいますか、一挙両得といいますか、軽めグリップならば重量調整、バランス調整が同時にできるメリットがあるんです。
ちなみに、装着したのは
ゴルフプライドのディケードマルチコンパウンドコード
あのＳ・ガルシアも使っていたグリップですが、重量が軽い割にゴムがしっかりしている点が気に入ってます。
それと、リシャフトしてみてちょっとビックリしたのがシャフトの接着しろ。
キャビティの３～７番に較べると、
マッスルバックの８番以下は５ミリほど接着しろ長い！！
どうして？
とクラフトマンのＡ氏に尋ねてみると
８番以下はネックが長く、その分だけ接着しろが長くなっているとの返事。
シャフト接着しろが長くなれば、同じシャフトでも先端が少し硬くなります。そして、弾道も少し低くなる傾向があります。
と言うことは‥‥タイトは
「ショートアイアンで強い弾道を打たせてやろうと」考えているのかも知れません。でも、公式ホームページを見たら、そんな記述はどこを探しても見当たらない。
ひょっとしたら、単純にネック長に合わせてシャフトに穴を開けているのかも知れません。ちなみに、日本メーカーの場合、ネック長がフローしている場合でも（硬さを変えないため）、シャフト接着しろが同じになっている場合が多いそうです。
うーん、一体どっちなんだぁ～！！
悩むこと１５分、僕が出した結論は純正同様、８番以下は接着しろを多めにしました。深めに入れて気にいらなかったら、もう一度抜いて接着しろを減らせることができるからです。
おーっと、時間が夜の１１時４０分！！
んじゃ、また明日。
2005年09月04日ＧＤＯチャレンジ急遽出場！？
ＧＤＯの公式ブログでは「やる気満々」と書いてありますが、本人は２５年ぶりのプロツアー出場に控え、内心ドキドキ。しております。ちなみに、２５年前はマンデー通過で兵庫県オープンに出場。
練習ラウンドでは、前組でＪＧＴＯ会長島田幸作プロがプレーされてました。
すんまんそん、７３５・ＣＭのリシャフトレポートは明日カキコします。
そういえば、加納典明さんがブログ上でボクにコメントをくれました！
2005年09月03日７３５・ＣＭを丸裸にしてみると？
重すぎる７３５・ＣＭを予定通り、本日分解してみました。
グリップ重量は予想どおり重めで、
５０グラムオーバー！！！
（普通のグリップは大体５０グラムぐらい）
続いてヘッド重量を測ってみると
２５５．５グラムなり。
これはまあ、５番アイアンとしては平均的な重量です。
３つめのパーツ、シャフト（ＤＧ・Ｓ３００）は
１２５．１グラム
ネックセルと両面テープが残ってますので、
純粋にシャフトだけの重量となると１２２グラムぐらいでしょうか。これまた、メーカー公称値とほぼ同じ。
で、３つのパーツ重量を足してみると、
４３４．６グラム
分解前が４３５．２グラムでしたから、
接着剤の重量が０．８グラムになるんでしょう。
で、分解してみて大いに気になることを発見。
大抵のアイアンはバランスを同じに統一するために、
シャフトの中に重量調整の鉛や接着剤が入っていますが、
これには、それに当てはまるものが一切入っていません。
「タイトやるなぁ！！」
と感心してたら、分解してくれたクラフトマンＡ氏から
「タイトのアイアンは、シャフトではなくヘッドのネック内部に」
重量調整用の金属が入っているとの指摘。
「ほんまかいなぁ～」
目をしっかり見開いて覗いてみると‥‥
ネックの素材とは明らかに違う金属が入ってました。
文学部出身なもんで金属には疎いですが、
見た感じはアルミのような感じですなぁ。
量的にはわずかなので、重心位置にはそれほど影響なさそうですが、ここでまた新たな疑問が？？
この７３５・ＣＭはネック側重量を軽くするために、
ネック部分に小さな穴が空いているんです。
そうです、設計段階ではネックを軽くしようとしているのに、いざ製造段階になるとネックを重くしている‥‥
これじゃ、ネックの穴は意味が無いっ！！！
と思うのは私だけじゃないですよね。
ヘッド重量は個体差があるので重量調整が必要なのは重々承知してますが、マッチポンプみたいなことをやっていて、大々的にネックの穴を開けたことをセールスポイントにするのは、ちょっといかがなものという感じがしました。
でも、まあ惚れた弱みなので、予定通り１１５０にリシャフトしますっ。
