カテゴリー： ゴルフクラブ分析
2013年10月09日ゼクシオ８ マーク金井的な記者発表レビュー
一昨日（１０月７日）は、ゼクシオの新製品記者発表が東京ドームホテルで開催されました。今年は、2年ごとの「ゼクシオ」モデルチェンジの年。今回でなんと８代目のゼクシオということです。
８代目ゼクシオは、その名もＸＸＩＯ ８」（ゼクシオエイト）」。 １２月７日発売です。 ゼクシオは過去１３年間、国内で売り上げナンバーワンの販売実績を持つお化けブランド。最近は海外での販売も増え、２割は海外での販売だそうです。 さて、このゼクシオ８
これまではアベレージモデルといいつも、実際は団塊世代を強く意識したモノ作りがなされてました。では、今回はどうなのか？ メーカー側は若い世代にも使ってもらえるように設計したとアピールしてました。メーカー担当者に聞いてみたら「４０歳～６０歳」がメインターゲットだそうです。団塊世代は６５歳前後なわけですから、ターゲットユーザーを引き下げたという風に受け取れます。 しかし実際のクラブを見てみると‥‥見事なぐらい団塊世代を意識したモノづくりがなされていました。クラブ重量がとにかく軽く、シャフトは以前にもまして軟らかくなっています。ＦＢでも書きましたが、メーカー側のコンセプトは‥‥ 重いヘッドでも速く振れて、もっと飛ぶ～。
フェースは周辺がかなり肉薄～
ヘッド内部にリブを入れることで音を改善～
です。メーカー側はヘッドの重さをアピールしてますが、市販モデルの中でゼクシオのヘッドは決して重い部類ではありません。 ヘッド重量比較 ゼクシオ７ １９４ｇ ゼクシオ８ １９５ｇ モデルチェンジでヘッドが１ｇ重くなったことを強くアピールしてましたが、 アマチュアのみならずプロでも１ｇでは重さの違いをほとんど体感できないと思います。毎日のようにクラブを試打しているマーク金井の場合でも、ヘッドの重さが３ｇ以上変わらないと反発の違いを体感できません。アマチュアの人もヘッドの重さを感じ取るためには３ｇ以上の重量差が必要です。ちなみに、今年発売のドライバーの中でもっとも重いのはテーラーメイドのＳＬＤＲ。日本仕様でもヘッド重量は２０８ｇあります。そしてなぜかテーラーメイドはヘッドの重さをまったくアピールしていません。 そしてクラブ重量も非常に軽い。長さは前作同様４５．５インチですが、 総重量比較 ゼクシオ７ ２８２ｇ ゼクシオ８ ２７２ｇ １０ｇも軽くなっています。どこで軽くしたのかというとグリップ重量。グリップを前作よりも１０ｇ軽くなりました。 グリップ重量 ゼクシオ７ ３７ｇ ゼクシオ８ ２７ｇ スペックだけを見ると、これは加齢で体力低下した団塊世代、ヘッドスピードが落ちた団塊世代を強く意識したクラブであることは間違いありません。２７２ｇというのは、１０年前の女性用ドライバーよりも軽いです。４０歳ぐらいの人がここまで軽いドライバーを使うと‥‥手打ちを助長しそうな感じがしますし、何よりも歳を取った時に使うクラブが無くなります。 そして、そして気になるのがグリップの軽量化。手元側が軽くなるほどスイングに良い影響は出ません。ヘッドに対して手元側が軽過ぎると、切り返した時に手元の軌道が不安定になったり、ダウンスイングで手元が浮きやすくなるからです。
シャフトは前作よりも軟らかい～
ゼクシオに限りませんが、ゴルフクラブはモデルチェンジ毎に飛距離アップが求められます。飛距離を出すためにはクラブの軽量化が避けられない感じになっているような気がします。これまで売れ続けたゼクシオですから、８代目もそれなりの本数が売れるのは間違いないと思います。しかし、ここまで軽く作られたドライバーはターゲットユーザーが限られるでしょう。
（▼▼）ｂ
アナライズからのお知らせです 1年半にわたってお世話になった アナライズ楽天市場店は10月末を持って閉店致します。今後は11月１日にリニューアルして新しくなったアナライズショップが物販していきます。オープニングに合せてゴルファーをワクワクドキドキするようなアイテムを多数ご用意致します～。 
楽天から本サイトへ移行してお買い上げ頂いた方、乗り換えキャンペーンやります！ 購入の際備考欄に「楽天からの乗り換え！」とご記入いただければもれなく↑の野村タケオさんデザインのステッカー差し上げます！！（ステッカー無くなり次第終了します）
このステッカー貼ってると、ホールインワン出まっせ～ （▼▼）ｂ
ＰＳ．ボールをたくさん打ってもスイングは変わりません。ボールの行方や自分のフィーリングが邪魔をするからです。悪い癖を直したい、本気で正しいスイングを会得したいと思うならば‥‥身体の動きをチェックしやすい方法で練習しましょう。マーク金井はゴルフの竪琴を使っているのは、これが一番身の動き、そして正しいハンドアクションを会得できるからです～。
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2013年09月19日テーラーメイド ＳＬＤＲを上手く使いこなすコツとは‥‥
９月１３日に発売されたばかりのテーラーメイドのＳＬＤＲ。発売前からテーラーメイドは積極的に広告展開してます。ＳＮＳにも力をかなり入れており、ツイッターやフェースブック、そしてブログでＳＬＤＲのことを書いている業界人がかなりいます。
米国では３９９ドル～
もちろんマーク金井もそのひとり。ＳＬＤＲの発売発表日、テーラーメイドのテストセンターで試打し、その模様を７月３１日のブログでアップしました。週刊ゴルフダイジェスト、週刊パーゴルフ、そしてＥＶＥＮのタイアップにもコメンテーターとして出演してます。今だから言えますが、取材前にＳＬＤＲはテストしました。これまでもそうですが、実際に打って性能を評価しづらいクラブについては‥‥出演を辞退しています。
さて、このＳＬＤＲ。
Ｒ１やロケットボールズに比べると打感が良く（打感がソフト）、そして重心が低くて浅いことが「低スピン弾道」につながり、飛ぶと評判です。確かにその通りで、マーク金井も同じようなコメントを発しています。
そして、ＳＬＤＲの場合、メーカー側はあまり声を大にして言いませんが、ヘッド重量がかなり重いです。ＵＳ仕様は２０７～２０８ｇ、日本仕様は２０６ｇ前後もあります。これは重ヘッドを謳っているゼクシオやピンのドライバーよりもかなり重いです。ちなみにテーラーメイドの場合、シニア向けのグローレは１９５ｇ前後と軽めですが、それでも他社のシニア向けのドライバーに比べると決して軽くありません。テーラーメイドはｒ７４２５ぐらいの頃から、アスリート向けのドライバーはヘッド重量は重め。２００ｇを軽く超えているモデルがほとんどです。
言い換えると、ＳＬＤＲは重いヘッドを使いこなせる人と相性が良いドライバーです。もしくは、重いヘッドを扱いやすくチューニングすることで、打ちやすくなるドライバーになります。具体的に言うと、重いヘッドを打ちやすくするコツは、手元側の重量を増やすこと。専門的に言うと、カウンターバランスにするとヘッドの重さを持て余さなくなり、かなり使い勝手が良くなります。アナライズのＴ島がブログでも書いてますが‥‥ドラコン選手はみんな手元に15gから20gのウエイト仕込んでいます。和田正義プロは先日開かれたドラコン大会では、アナライズが総輸入元になっているシャフトスタビライザーを装着してました。
シャフトスタビライザーはグリップ内部に専用ウエートを埋め込み、その重さは１５～４０ｇ。極端なカウンターバランスになります。これにより天秤秤と同じ原理で、ヘッドの重さが軽減されます。それだけでありません、手元側の重量が増すと、ダウンスイングで手を下ろしやすくなるので、タメが作りやすく、そして左手が浮いてシャフトが寝るのを防止する効果もあるのです。
クラブメーカーは手元が重いシャフト採用するところが増えてきましたが、この重さはほんの僅かです。それに比べると、シャフトスタビライザーは最低でも１５ｇ以上あります。ミズノの研究では手元側に重量があるほうが、ミート率が上がるという結果が出ています。アナライズでもシャフトスタビライザーを装着すると、装着前よりも確実にミート率がアップするデータが出ています。
クラブは‥‥
ヘッド
シャフト
グリップ
この３つのパーツ出来ていますが、先端側と手元側の重量比率が非常に大事なような気がします。体験的な物ですが、ヘッドに比べてグリップが妙に軽いクラブというは、ヘッドが妙に効いた感じになって振りづらく、そしてミート率も良くないです。対して、手元側の重量が重くなると、ダウンスイングの手の軌道が良くなり（ダウンで左手が浮きづらくなり）、ミート率がアップします。
飛ぶと評判のＳＬＤＲを購入したのに、今ひとつ飛びが実感できない。ミート率が良くない、ヘッドの重さに負けて気持ち良く振りきれない‥‥
もし、こんな症状がひとつでも当てはまるならば、カウンターバランスを試してみてはどうでしょうか？ 手元側の重量を重くすれば、ＳＬＤＲがずいぶんと扱いやすいドライバーに生まれ変わると思いますよ。
（▼▼）ｂ
ＰＳ．シャフトスタビライザーは、インパクトで手が浮いてしまう人に劇的に効果があります。ドライバーのチーピンやアイアンのシャンクなどの原因となるインパクトでの手の浮き。これを抑えることでハンドファーストにインパクトを迎えやすくなり、シャフトの逆しなりを生む効果もあります。最近の重いヘッドは手が浮く原因となりやすいですから、SLDRやピンのG25などお使いの方にオススメです
2013年09月18日テーラーメイド ＳＬＤＲはどんなゴルファーと相性が良いのか！？
昨日はインターネットラジオのソラトニワ、「マーク金井の喋らずにいられない」の公開放送日。お江戸銀座の松屋デパートの屋上にあるガラス張りのスタジオで９３分ほど喋り倒しました。
２回目で早くもアシスタントのアリエルはお休みでしたが、とっておきのゲストに登場していだきました。そのお方とは‥‥
ジャズフュージョン・ギタリストの矢堀孝一さん。音楽のプロ中のプロですが、ゴルフ大好き人間。最近はゴルフ雑誌でゴルフスイングと音楽のコラボを手がけてらっしゃいます。オンエア中はマーク金井の無茶ぶりにも嫌な顔をひとつせず、何でもスラスラと応えていただきました。メトロノームの正しい使い方を伺った時は、トリビアの「へぇ～、へぇ～」のボタンを押しまくりました。
そしてオンエア中にマーク金井がテーマに取り上げたのがこれっ！！
台風の最中、新橋のジーパーズでＳＬＤＲのＵＳ仕様を３万３５００円で衝動買い。米国で３９９ドルで売られているクラブなのに、送料も消費税も込みで３万３５００円。話題のドライバーがこんな値段で売られていたら、ゴルファーならば買わずにいられません（笑）
米国では３９９ドル～
さて、このＵＳ仕様のＳＬＤＲ。本当は９．５度のＲシャフトを購入したかったのですが、お店に並んでいたのはすべてＳシャフト。ＵＳ仕様はシャフトが硬くてハードです。このＳＬＤＲもその予想通りでした。
シャフト硬度の目安となる振動数は２７６～２７７ｃｐｍ。ワッグルしてもシャフトはほとんどしなりません。このＳＬＤＲもそうで、米国仕様と日本仕様の一番違いはシャフトの硬さです。ＳＬＤＲの場合、ソールに可変ウエートが装着されていますが、これも日本仕様と米国仕様とでは異なり、日本仕様が18ｇ、米国仕様が20ｇです。
クラブスペックは
総重量３２０．１ｇ
長さ４５インチ
バランスＤ４
リアルロフト９．２５（表示９．５度）
フェース向き－２．５（ノーマルポジション）
フェース厚５８ミリ
スイートスポット高さ３３ミリ
（すべてアナライズ計測）
かなり低重心～
もちろん、米国仕様も日本仕様もヘッドの基本特性は同じです。可変ウエートが２ｇ異なる以外は、どちらも実際に打った時の印象はほとんど同じです。
では、ＳＬＤＲはどんなゴルファーに向くのか？
メーカーのＨＰを見ると、「飛距離追求ドライバー」「低・浅重心で低スピン弾道が打てる」とアピールしています。実際に試打してみても重心位置が普通のドライバーと異なることが体感できます。具体的に、ＳＬＤＲの特性は‥‥
重心アングルが並外れて小さく、このため一般的なドライバーと比較するとヘッドの操作性が高い反面、重心アングルが大きいドライバーと比較すると、ヘッドが返りづらい、ボールが捕まりづらく設計されたドライバーです。可変ウエートをヒール側に配することで重心距離をかなり短く設定できますが、いかんせん重心アングルが小さい。
重心アングルが‥‥
１７度！！！！！！！！
しかないので、重心距離を短く設定しても捕まり過ぎるフィーリングはありません。重心距離が長くなるようにウエート配分すると、かなりインから煽って打っても引っかかる弾道が出づらい。オートマチックに捕まるクラブを求めるスライサーには扱いづらく、フッカー御用達ドライバーだとボクは思います。ヘッドをインサイドから入れて、ややあおって打っても左に引っかかるミスが出づらいです。
おーっと、締切りの時間が迫ってきました。この続きはまた今度じっくりしましょう～。
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ＰＳ．ボールをたくさん打ってもスイングは変わりません。ボールの行方や自分のフィーリングが邪魔をするからです。悪い癖を直したい、本気で正しいスイングを会得したいと思うならば‥‥身体の動きをチェックしやすい方法で練習しましょう。マーク金井はゴルフの竪琴を使っているのは、これが一番身の動き、そして正しいハンドアクションを会得できるからです～。
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2013年09月17日テーラーメイド「ＳＬＤＲ」の重ヘッド（２００ｇ以上）を上手く使いこなすコツとは‥‥
今年もメーカー各社から新製品が続々と登場しますが、積極的な広告展開をしているのがテーラーメイドのＳＬＤＲ。発売中のアルバ（９月２６日号）では表紙に窓を開けてＳＬＤＲが紹介されています。ＳＬＤＲに対するメーカー側の力の入れようはかなりのものです。
アルバ
マーク金井は国内仕様も購入予定ですが、それに先駆けて並行輸入米国仕様を衝動買い。３万３５００円という破格なバーゲンプライス（米国価格は３９９ドル）につられて気がついたらレジに持ち込んでしまいました（笑）
米国よりも日本で買う方が安い～
さて、このＳＬＤＲ。ソールに配されたウエートを移動させることで重心距離が約６ミリ調整できます。ドローポジションにすれば重心距離は約３２ミリになって、フェードポジションにすれば重心距離は約３８ミリ。フェードポジションでも体積（４６０ＣＣ）を考えると重心距離は決して長くはありません。ですが、実際にスイングしてみると「なにこれっ！！」っていうぐらいフェースが返ってくれません。捕まりづらさが手に伝わり、フッカースペシャルなドライバーになります。
では、なぜ重心距離が３８ミリでも捕まりづらいのか？ その答えは重心の深さにあります。例えば、テーラーメイドのグローレは捕まりやすいと評判のドライバーですが、ＳＬＤＲと比較すると重心距離はやや長めです。
ＳＬＤＲ 重心距離３２～３８ミリ
重心深度３３．５ミリ
重心アングル１７．５度
グローレ 重心距離４１．２ミリ
重心深度３８．５ミリ
重心アングル２４．７度
ＳＬＤＲの場合、重心深度が浅めで、重心アングルが非常に小さい。これが原因で捕まりづらい（フェースが返りづらい）のです。対してグローレは重心距離が長めですが、重心深度も深い。重心アングルもやや大きめ。なのでフェースが返りやすく捕まりやすくなっているのです。「重心距離＝捕まり指数」というのが常識だと思っている人が少なからずいますが、重心距離だけを見てしまうと本当の捕まり具合は見えてきません。マーク金井は重心距離と重心深度のバランス、そして重心アングルの大きさをチェックして、捕まり具合を判断しています。
前置きが少々長くなりましたが、今日のテーマはヘッドの重さとスイングの相性についてです。重いヘッドは飛びに有利な要素ですが、ゴルファーがその重さを持て余すとナイスショットの確率がダウンします。重いヘッドが苦手なゴルファーが２００ｇ以上のヘッドを使うと、ダフったり、引っかけたり、チーピンが出やすくなります。
では、スイングのどこをチェックすれば、重いヘッドとの相性の善し悪しをチェックできるのか？
ポイントはダウンスイングです。
ダウンでヘッドを軽く扱えるようになっていれば重いヘッド（重いクラブ）と相性が良いです。対して、ダウンでヘッドを重く扱うようになっていると重いヘッド（重いクラブ）と相性がよろしくないです。別な言い方をすれば、ヘッド重量が同じでも、ダウンの形が異なると‥‥ヘッドが重くなったり軽くなったりするのです。
具体的に言うと‥‥
こんな感じでダウンで手首のコックがキープされててヘッドが高い位置にあるとヘッドは実際の重さよりも軽く感じます。左肩が低い位置をキープしていることも重いヘッドと相性が良くなります。
たいして、ダウンで手首のコックが早くほどけヘッドが高い位置をキープできていないとヘッドは実際の重さよりも重く感じます。左肩が浮いてしまうと重いヘッドを持て余すことになります。
後方から見た場合、ダウン後半でヘッドがプレーン、もしくはプレーンよりも高い位置にある場合、重いヘッドと相性が良いです。
対して、ダウン後半でヘッドがプレーンよりも下がっていると、いわゆるシャフトが寝ていたり、下からあおった感じになっていると、重いヘッドと相性がよろしくないです。重いヘッドだと重さに負けて手前をダフりやすくなりますし、シャフトが寝る度合いが増すからです。
ヘッド重量に限らず、クラブはスイングに少なからず影響を与えます。重いヘッドを使うとダフりやすい人の場合、選ぶ道はふたつ。
スイングと相性が良い軽めのヘッドを使う。
重いヘッドを扱えるようなスイングを身につける。
さて、アナタはどちらを選びますか？
（▼▼）ｂ
ＰＳ．ボールをたくさん打ってもスイングは変わりません。ボールの行方や自分のフィーリングが邪魔をするからです。悪い癖を直したい、本気で正しいスイングを会得したいと思うならば‥‥身体の動きをチェックしやすい方法で練習しましょう。マーク金井はゴルフの竪琴を使っているのは、これが一番身の動き、そして正しいハンドアクションを会得できるからです～。
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2013年09月16日テーラーメイドのＳＬＤＲ、ＵＳ仕様と日本仕様を徹底比較～
私事で恐縮ですが、マーク金井は９月１６日生まれ。そうです、今日から５５歳になりました。これで名実ともにシニア入りを果たしたわけですが、シニアになっても生活スタイルは変わりません。クラブやデジ物を売ったり買ったりする日々を送っています。昨日も台風が近づくのをビビリながら新橋の中古ショップにウッド５本、アイアン１セット、パターを１本、断捨離。売却して手にいれたお金を財布に入れるや、道路を挟んだ激安ゴルフショップでドライバーを衝動買いしちゃいました～（笑）
買ったのはこれっ！！
米国よりも日本で買う方が安い～
テーラーメイドのＳＬＤＲのＵＳ仕様。米国で３９９ドルで売られているドライバーなのに消費税込みで３３５００円！！！！ 為替レートが１ドル１００円前後だということを考えれば‥‥かなりのバーゲンプライスです。現物を見た瞬間、スイッチが入って「買うなら今でしょ」ってな感じで、気がついたら現物を手に取ってレジに並んじゃいました。
さて、このＵＳ仕様のＳＬＤＲ。日本仕様と明らかに違うのは、ヘッド重量とバッジの色とシャフトです。日本仕様はスライドするウエイトが１８ｇなのに対して、
米国仕様と日本仕様はこれが２ｇ違う～
米国仕様は２０ｇ！！！
日本仕様は重心距離が３２～３８ミリに可変します。米国仕様の方が２ｇ重いので、重心距離の移動量も若干増えるでしょう。テーラーは何故かヘッド重量を公表してませんが、スリーブがない状態で米国仕様のヘッド重量は実測、
２０２．１ｇ、
スリーブ込みにすると‥‥
実測２０７．８ｇ
となります。ドライバーでヘッド重量が２０７．８ｇというのは市販品の中でもっとも重いヘッドでしょう。ここまで重いと４６インチ以上の長尺には向きません、長さは４４．５～４５インチぐらいがちょうどいい感じです。
ＵＳ仕様と日本仕様とでは、ソールのバッジも色も異なります。日本仕様はシルバーベースなのに対して、米国仕様は‥‥
米国では３９９ドル～
ブラック＆ブルー。米国仕様の方が色のコントラストがハッキリしています。
見た目の違いはバッジの色だけ～
シャフトは日本仕様が三菱レイヨン製なのに対して、米国仕様はフジクラ。オリジナルシャフトで、スピーダー５７が装着されています。長さはメーカー値は４５．５インチ（６０度測定法）ですが、実測は４５インチ（ヒールエンド法計測）です。硬さの目安となる振動数はＳシャフトで
２７７ｃｐｍ！！！！！！
日本仕様に比べる１フレックス以上硬め。Ｘ相当に仕上がっています。米国仕様のＳを使いこなすにはヘッドスピードは最低でも４６ｍ／ｓ以上は必要でしょう。
日本仕様もそうでしたが、米国仕様もアドレスするとリアルロフトが多めに見えます。ソールの座りの影響も大きいですが、実測のリアルロフトよりも見た目の方が１度ぐらい多く感じます。ライ角度は今どきのドライバーの中では少しフラット。スライサーよりもフッカー好みの顔付きに仕上がっています。
では実際に打ってみてどうなのか？
日本仕様と比べるとヘッドの重さを感じます。ヘッドが重い分だけインパクトの力強さがありますが、反面、軽めのヘッドに慣れている人にはかなりハードなドライバーです。ヘッド重量が２０７．８ｇというのは振り切るのにそれなりのパワーが求められます。
ＳＬＤＲの基本性能、ヘッドの挙動は７月３１日のブログで詳しく書いています。日本仕様も米国仕様も共通しているのは重心が浅い分だけ、重心アングルが小さいことです。
意図的にフェースヘビー
４６０ＣＣにしては重心距離が短いのでヘッドの操作性が高いですが、グローレのようにオートマチックに捕まるヘッドではありません。基本的には左のミスが出づらく仕上がっています。
Ｒ１と違い、ＳＬＤＲはヘッド重量を調整することはできません。ＳＬＤＲは日本仕様も米国仕様もヘッドが重いドライバーです。重いヘッドと相性が良いゴルファーには飛びの魅力が高いですが、重いヘッドが苦手なゴルファーにはかなり手強くてハードなドライバーになるでしょう。重いヘッドと相性が良いかどうかのチェック法については、明日じっくり説明しましょう～。
（▼▼）ｂ
ＰＳ．ボールをたくさん打ってもスイングは変わりません。ボールの行方や自分のフィーリングが邪魔をするからです。悪い癖を直したい、本気で正しいスイングを会得したいと思うならば‥‥身体の動きをチェックしやすい方法で練習しましょう。マーク金井はゴルフの竪琴を使っているのは、これが一番身の動き、そして正しいハンドアクションを会得できるからです～。
ゴルフの竪琴に興味ある方は写真を↑クリック
