テーラーメイドの最新モデル「ｒ７ ４２５」
もうすぐ４６０ＣＣも出るみたいですが、個人的には４２０ＣＣぐらいのヘッドは大き過ぎず、小さすぎず。扱いやすいサイズ、そしてヘッド形状のバランスがいいのでかなり気に入り、気が付いたら２本も買っちゃいました。
１本は４２５ＴＰで、もう１本は普通の４２５。
ご存じのようにこの２本、モデル名はほとんど同じなのに値段が全然違います。ＴＰは７万ぐらいするのに、ノーマルの４２５は５万円前後。売価がこれだけ違えば‥‥対象ユーザーも異なると思いますが、一体どこが違うのは大いに気になるところ。
そんなわけで、今回のテーマは４２５の徹底比較。まず外見の違いはここっ！！
ヘッドのトウ部分を見ると、ノーマルはアルファベット（なんて読むのか分からない）が書いてあり、ＴＰには従来モデル同様、旗をあしらったＴＰのグラフィック。そして、価格の差が出たのがヘッドカバー！！！！！
ノーマルは黒が主体でＴＰは赤が主体。凝った作りのＴＰのに比べると、ノーマルの方はかなりコストダウンされている感じですわ～（値段が違うから当たり前か）。
つづいてヘッドを抜いて重量を測ってみると、
どちらも２０６ｇほど。アベレージ向けに比べるとプロ向きのヘッドは重く作る場合が多いですが、４２５の場合は同じでした。ちなみに、重量調整ネジを全部抜いたら（ネジ重量は２８ｇ）‥‥１７８ｇ強。以前、クラブ設計家の松尾好員さんから「フルチタンで大型ヘッドを作る場合、１８０グラムは必要」と教わったのですが、このドライバーはまんまそのままでした。
ここまで読むと、シャフトが違う以外は「どっちも同じやないの？」と思いますが、実は、よ～くヘッドを調べてみると‥‥外観はそっくりでも、ノーマルとＴＰは設計意図がまったく違うことを発見しちゃいました。
それがこれっ！！
ノーマルはネック内径が９ミリに対して、ＴＰのそれは８．６ミリ。また、接着寸法を調べてみると‥‥ノーマルは３６ミリ接着寸があるのに対し、ＴＰはたった３０ミリしかありませんでした。
なんで、こんな細かい所の設計が違うのか？
リシャフトに興味がない人、シャフトにこだわりを持たない人にとっては「それがどうしたの？」になると思いますが、実は、ここにはテーラーメイドのクラブ作りに対するこだわりがハッキリと出ているとボクは勝手に判断しちゃいました。
おーっと、１１時５０分。
この続きは明日か明後日書きまっさ～
