今どきの「飛びをアピールする」ドライバーは、一体どんな風に作られているのか？

話は少しさかのぼりますが、先週水曜日、テーラーメイドの新製品記者発表会に出席してきました。この日、お披露目されたのが、日本向けモデルの「グローレG」です。プレス用の資料の1枚目には、こんなキャッチコピーが書かれていました。

悠然と振るだけで、想像を超えて飛んでいく。
そんなやさしいクラブが与えてくれるのは、
飛距離の満足感だけではないはずだ。
自分のゴルフが変わる。ゴルフの面白さを再発見する。
そしてゴルフがもっと好きになり、仲間が増え、
世界が広がり、あなたの人生にますます笑顔が増えていく。
それが、この白いクラブに託したテーラーメイドの願い。
さあ、笑い、飛ばそう。今日から、グローレとともに。

やさしさは、飛びやすさ。
グローレ。

飛距離不足に悩むゴルファーには夢と希望を与えてくれるキャッチコピーです。これを読んだだけで、「何かやってくれそう」な期待感を持つことがでる人も多いでしょう。

さて、このグローレ。現在、２つのモデルがラインアップされています。ひとつは、今回発表された「ロイヤルグローレ」。そして、もうひとつは昨年登場した「グローレF」です。テーラーメイドのHPには数量限定のロイヤルグローレもラインアップしていますが、なぜかグローレリザーブはHPにはラインアップされていません。いろんな事情があるのだと思いますが、今の所、グローレと言えば、「グローレG」と「グローレF」の2本立てです。

グローレに限りませんが、兄弟モデルがあると、ゴルファーはついつい性能比較をしたくなるもの。「どっちのグローレの方が飛ぶのか？」という風に考えたくなります。実際、発表の質疑応答の場でも、GとFとの飛距離性能の違いについての質問も出てました。

どちらが飛ぶのかは大いに気になる所ですが、マーク金井がこの2本を打ち分けると、明らかに「グローレF」の方が飛びます。「グローレG」よりも「グローレF」の方が、

5～10yは飛びます。

では、誰が打っても「グローレＦ」の方が飛ぶかというと、そんなことはありません。打つ人間が変われば、「グローレＧ」の方が5～10ｙ飛ぶ場合も多々あります。何故かと言うと、ゴルフクラブは誰が打っても飛ぶクラブは存在せず、ゴルファーによって飛ぶクラブというのが変わってくるからです。クラブ設計家の竹林隆光さんは、自著「ゴルフクラブ選びの真実」（パーゴルフ新書）で、こんな風に説明されています。

クラブにはそれぞれ能力があるんです。例えば、ドライバーなら300ヤード飛ばすのに効率がいいクラブ、260ヤード飛ばすのに効率がいいクラブ、260ヤード飛ばすのに効率がいいクラブというようにクラブには効率良く飛ばせる能力があるんです。

タイガー・ウッズが300ヤード飛ぶからといって、仮に220ヤードを効率良く飛ばせる能力のドライバーで300ヤード飛ばせるかというとそうはいかないんです。（以上、ゴルフクラブの真実より引用）

察しのいい人は、もうおわかりでしょう。そうです。「グローレＧ」は190～230ヤードぐらいを飛ばすのに効率が良いクラブです。加えて、スライサーが効率良く飛ばせるように作られています。対して「グローレF」というと、230～270ヤードぐらいが効率良く飛ばせるクラブです。加えて、スライサーよりはストレートヒッターやフッカーの方が効率良く飛ばせるように作られています。グローレに限りませんが、クラブメーカーがラインアップしている兄弟クラブのほとんどは、クラブの能力（性能）が同じにならないように設計されているのです。

車のポルシェは「最新が最善」とアピールしていますが、ゴルフクラブはその限りではありません。クラブの能力（性能）と、自分の能力（性能）を上手くマッチングさせることが一番大事で、それができれば、道具（クラブ）を効率良く使えますし、やさしく飛ばせることができます。今どきのドライバーを見ていると、軽さをアピールしていますが、これは体力が落ちてきたシニアゴルファー（60歳以上）をメインターゲットにしているからに他ならないのです～。

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