一昨日の金曜日、「三井住友VISA太平洋マスターズ2015」が開催されている太平洋クラブ御殿場コースに行ってきました。朝イチの新幹線に飛び乗り、コースに着いたのが8時20分くらい。プレスルームで受付を済ませて、真っ先に向かったのがドライビングレンジ。有名どころのスタート時間が9時半～10時くらいということもあって、すでにレンジは大勢のギャラリーで賑わってました。

すでに打席はほぼ埋まっており、選手は入念にウオームアップをしています。ほとんどの選手はウエッジから打ち始め、続いてアイアン、UT、FW、そしてドライバー。ドライバーを打ち終わると、ウエッジを打って練習を終えています。その中でも目立っていたのが片山晋呉選手。ゴルフの竪琴をはじめ多くの練習器具を使います。ドライバーを打つ時は、インパクトで手元が浮きすぎないように、ヘッドカバーを手の上にかざした状態でボールを打っていました。スタート前の練習というと「肩慣らし」「暖機運転」という感じな選手がほとんど中、片山選手だけはスイングチェックを欠かさずやっています。

ドライビングレンジは選手のスイング、そして球筋をじっくり観戦できます。ちょうど見ていた時は、フェードを打つ選手の方が多く、右曲がりの度合いもほんのわずかでした。
そんな中、9時35分くらいに招待選手であり、初日8アンダーを叩き出してトップに立っているバッバ・ワトソンがドライビングレンジにやってきました。ワトソン選手はレンジの右端に陣取るや、アイアンから打ち始めました。弾道はほぼストレート。ヘッドスピードが並外れて速いので初速が出ているのはもちろんのこと、日本選手に比べると弾道が高いです。球筋的にはスピン量がやや多めで、軽く吹き上がり気味の弾道を打ってます。

アイアンの次に手にしたのはピンクヘッドのドライバー。1発目からその迫力に度肝を抜かされました。まず驚いたのがアドレス。「あっち向いてホイ」ではありませんが、スタンスの向きは真っ直ぐではありません。バンカーショットを打つの同じか、それ以上のオープンスタンス。スタンスの向きはドライビングレンジの枠をはみ出すくらい左を向いてました。にもかかわらず、打ち出されるボールはスタンスよりもかなり左側。いわゆるプッシュアウト気味の感じでボールが飛び出し、そこからスライス回転がかかっています。

オープンスタンスでボールが左に飛び出す。前々回のブログでも書きましたが、こんな芸当ができるのはヘッド軌道がインサイド・アウト気味だからです。

ワトソンの弾道はスライス回転の度合いが強いときと弱い時がありますが（恐らく打ち分けているのでしょう）、どちらの時も変わらないのが球の高さ。ドライバーの弾道はアイアンよりもさらに高くて、マーク金井が見た限りでは、出場選手で最も高い球を打ってました。一般的な男子プロのドライバーの最高到達点（高さ）は25～30ｍくらいですが、ワトソン選手の場合は35～40ｍくらい感じました。

では、なぜワトソン選手のドライバー弾道は並外れて高いのか？

考えられる要素は3つあります。

・ヘッドスピードが並外れて早い
・インパクトでややフェースが開いている（インパクトロフトが増えている）

ヘッドスピードが遅いよりも速い方がボールは高くあがります。速い方がインパクト時に強い摩擦力が発生するからです。ただし、ヘッドスピードが速くても弾道が低いプロは少なからずいます。スピンロフトを減らしていたり、インパクトでロフトを減らすようなスイングをしていると、ヘッドスピードが速くても低めの弾道になります。

間近でワトソン選手のドライバーを見ましたが、ロフトが極端に多いドライバーをつかっていませんでした。にも関わらず、並外れて弾道が高いのは、インパクトでややフェースが開いているからです。アウトサイド・イン軌道でフェードを打つ場合、インパクトでフェースを開く必要はありません。なので高めのフェードよりも低めのフェードになりやすいです。対して、ワトソン選手のようにインサイド・アウト軌道でフェードを打つ場合、インパクトでフェースを開く必要あります。インサイド・アウト軌道の場合、フェースを閉じてしまうとボールにスライス回転をかけられないからです。

ワトソン選手のスライス弾道はとてつもなく高いのは、インサイド・アウト軌道でスライス系の弾道を打っているからです。それが間近でじっくり見ることができたので、一昨日はそれだけで幸せな気分になれました。加えて、ワトソン選手のスイングには他の選手にはほとんど見られない動きがあるのも発見できました。これも大収穫です。ワトソン選手のスイングの秘密については近い内に、超私的に説明したいと思います～。

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今週の国内男子ツアー「2015三井住友VISA太平洋マスターズ」が今日から開幕しました。場所は太平洋クラブ御殿場コース（静岡県）。注目の招待選手、バッバ・ワトソン選手は石川遼選手と同組。9時35分にスタートなので、このブログがアップされる頃はフロント９のプレーが終わっているでしょう。予選は2日間同じ組み合わせです。マーク金井は明日観戦に行くつもりです。

さて、ワトソンと言えば300ｙを楽に超えるドライバーショットを打ちますが、弾道はスライス系です。時には「なんだこりゃ～」ってぐらいのどスライスを打ったりもしますが、スイング軌道はアウトサイド・インではありません。インサイド・アウト気味の軌道からボールに右回転をかけて飛ばしています。前回のブログでも書いたように、インサイド・アウト軌道でもフェースの向きを上手くコントロールすれば、フェードやスライスが打てることをワトソンは証明しています。それを明日じっくりと生で観てくるつもりです。

　インサイド・アウト軌道でもフェード系が打てるということは‥‥

逆もまたしかりで、アウトサイド・イン軌道でも「ゴルフの物理」、「インパクトの真実」を理解していればドローやフックを打つことは可能です。アウトサイド・イン軌道でスライスを打っているアマチュアゴルファーが少なくありませんが、軌道はそのままでもボールに左回転をかけられます。

　では、何をどうすればアウトサイド・イン軌道でドローやフックが打てるのか？

ボールの飛び方は、インパクト時の「フェース向き」と「ヘッド軌道」で決まります。
アウトサイド・イン軌道でスイングしている場合、出る球筋は以下の3通り。

・プルスライス（いわゆるスライス、コスリ球）
・プルストレート（左真っ直ぐ飛ぶ弾道）
・プルフック（左に飛び出して左曲がりの弾道）

プルスライスはヘッド軌道に対してフェースが少しでも開いた時（オープンな時）に出る弾道。プルストレートはヘッド軌道に対してフェースがスクエア（真っ直ぐ）な状態の時に出る弾道。そして、プルフックはヘッド軌道に対してフェースが閉じた時（クローズな時）に出る弾道です。

アウトサイド・イン軌道に振っているゴルファーの場合、軌道はいつも通り（アウトサイド・イン）でも、インパクトでフェースの向きがクローズになっていれば、３番目のプルフックが打てます。

例えば、5度アウトサイド・イン軌道で振っているゴルファーの場合ならば、インパクトでフェースが6度以上閉じていれば、ボールには回転がかかり、ドローやフック弾道が打てるのです。もちろん、プルフックですからボールは左に飛び出して、左に曲がります。アウトサイド・イン軌道でドローを打つ場合は、以下の２つのことを実践する必要があります。

　ひとつは強いクローズスタンス。
　ひとつは、インパクトでフェースを閉じる。

アウトサイド・インのヘッド軌道に対して、インパクトでフェースがさらに閉じていれば、ボールにフック回転がかかり、狙い通りのドローやフックを打てるのです。

アウトサイド・イン軌道でスライスを打っているゴルファーの場合、インパクトでフェースが開きやすくなっています。なので、クラブ選びも大事です。アドレスした時にフェースが極端なぐらい左を向いている、いわゆる強いフックフェースのドライバーを使った方が、インパクトでフェースでもフェースが閉じやすくなります。また、重心距離が短くて、重心アングルが強いクラブの方が、インパクトでフェースが閉じやすくなって、ドローやフックが打ちやすくなります。

20年以上前に大ヒットしたドライバー、「セイコーSヤード　T301」は、大ヒットしましたが、これは市販ドライバーの中でももっともフックフェースの度合いが強かったクラブでした。顔にこだわるゴルファーからは酷評されたりしましたが、発売されるやコピー品が何種類も出るくらい大ヒットしました。

ゴルフは物理です。アウトサイド・イン軌道であってもドローやフックを打つことは物理的に可能なんです～。

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毎週火曜日は、インターネットラジオ、ソラトニワの「マーク金井の喋らずにいられない！」のオンエア日。昨日のゲストはサンケイスポーツの永尾知子さん。入社動機にはじまって、サンスポの持ち味、そしてゴルフの広告営業についてじっくりと話を伺いました。ご本人もゴルフ大好きで、現在は毎週ゴルフスクールに通い、そしてコースにも月に３回前後出ているそうです。現在使用しているクラブのメーカーについて質問したら‥‥ものの見事にやんわりとスルーされました（笑）

そして今日、水曜日は国内男子ツアー「2015三井住友VISA太平洋マスターズ」のプロアマ日。昨年同様、今年も注目を浴びているのが海外招待選手のバッバ・ワトソン。ワトソンと言えば、レフティでマスターズを２度制覇。米ツアーで屈指のロングヒッターで、ピンクのピンのドライバーで楽に300y以上飛ばしてきます。大会会場となる太平洋御殿場コースの18番は名物パー5ですが、ワトソンはショートアイアンで2オンしてきます。というか、ティショットはグリーン右サイドの池近くまで飛ばしてきます。

写真は三井住友VISAマスターズ2015公式HPより転載

さて、このワトソン。

持ち球はフェードで、時には大きく曲がるスライスも打ちます。ドローに比べるとフェードは飛距離が出にくいと言われてますが、ワトソンにはこの常識はまったく通用しません。マスターズのオーガスタナショナルでもスライス系の弾道で同伴競技者をこれでもかってぐらいオーバードライブしています。

では、ワトソンはどんな風にしてフェード（スライス）を打っているのか？

スライス系の弾道と言うとアウトサイド・イン軌道、いわゆるカット打ちをすると右曲がりの弾道が打てます。実際、スライスに悩んでいるアマチュアの多くは、ダウンスイングの軌道がアウトサイド・イン（カット打ち）になっています。プロでもフェードを持ち球にしている選手の場合、その多くはほんの少しアウトサイド・イン軌道になっています。

しかしながら、ワトソンのスイング軌道はアウトサイド・インではありません。動画でスイングを分析してみると、インサイド・アウト気味の軌道でフェードやスライスを打っています。インサイド・アウト軌道といえば本来はドローやフック系の球になるはずなのに、ワトソンはインサイド・アウト軌道でボールにスライス回転をかけているのです。

インサイド・アウト軌道でスライス弾道！！！！

これには種も仕掛けもあります。ワトソンの場合、インサイド・アウト軌道にスイングしていますが、インパクトでフェースがかなり開いています。例えば、5度インサイド・軌道に振っているならば、ワトソンはインパクトでフェースが6度以上開いています。ワトソンの場合、ヘッドの軌道よりもフェースの向きの方がオープンの度合いが強くすることで、ボールにはスライス回転をかけているのです。

ワトソンのスイングを見たことがある人ならばご存じのように、彼は極端なぐらいオープンスタンスに構えています。そして、ボールは構えた向きよりもかなり右に飛び出して、ボールにスライス回転がかっています。スタンスの向きよりもボールが右に飛び出すのは軌道がアウトサイド・インになっているからではありません。インパクトでフェースがかなり開いて（右を向いて）いるからなんです。

(読みやすいように、右打ちに置き換えて書いてます）

そしてここからが大事なポイントですが、ヘッドの軌道というのは自分に対しての軌道と、フェースの向きに対しての軌道があります。ワトソンの場合、自分に対してはインサイド・アウト軌道ですが、インパクト時のフェースの向きに対しては、ヘッドはややアウトサイド・イン軌道になっているのです。だからインサイド・アウト軌道でもボールにスライス回転がかかり、フェードやドローを打つことができるのです。

フッカーの多くはインサイド・アウト軌道が染みついています。そしてフックを打つのが上手い人ほどフェードを打つのが得意ではありません。無理にフェードを打とうとしてカット（アウトサイド・イン）軌道でヘッドを入れようとうすると、捕まり過ぎて引っかけのミスが出たりします。フェードを打とうとして引っかけたら、OBになったり林や池に打ち込むことになります。

でも、ワトソンのようにインサイド・アウト軌道でフェードを打とうとすれば、逆球（ひっかけのミス）はかなりの確率で減らせます。軌道をわざわざ変えないでスイングできるからです。

大事なことなので繰り返しますが、ワトソンのようにインサイド・アウト軌道でフェードを打つコツは２つ。

　ひとつは強いオープンスタンス。
　ひとつは、インパクトでフェースを開く。

ヘッド軌道に対して、インパクトでフェースが開いていればボールにスライス回転がかかり、狙い通りのフェードやスライスが打てます。

ゴルフは物理です。物理現象を正しく理解し実践すれば、フッカーはスイング軌道をわざわざ変えなくてもフェードやスライスを打つことができるのです～。

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