カテゴリー： ゴルフクラブ分析
2014年06月11日今話題のミニドライバーって一体どんな性能なのか？どんな人に向くのか？
ゴルフクラブをしょっちゅう売り買いしてますが、売るかどうかの決め手となるのが仕様頻度です。マーク金井はクラブ大好き人間なんですが、クラブコレクターではありません。よほど特殊なクラブを除けば、使わないクラブは断捨離します。売ったお金はもちろん次のクラブの購入資金として活用します。
デジタル機器もしかり。昨日は半年以上使っていないデジカメ３台を断捨離して、前から欲しかったソニーのRX100M2を衝動買い～。RX100はすでに最新モデルのM3が発売されていますが、あえて一つ前のM2の中古を買いました。M3は自分にとってオーバースペックだし、望遠ズームをめったに使わないからです。デザインもM2の方がアクセサリーシューとかが付いてて気に入っています。加えて最新モデルのⅢに比べると中古のお値段は約半額。1型センサーのデジカメが欲しい人間にとっては、M2でも十分過ぎる性能です。
さて、十分過ぎる性能という意味では、最近立て続けに衝動買いしたミニドライバーと呼ばれるFWもそうです。クラブとしてはFWのジャンルに入りますが、特長は、
・3Wよりもヘッドが大きい（ドライバーよりは小さい）
・3Wよりもロフトが立っている（ドライバーよりはロフトが少ない）
・3Wよりもクラブが長い（ドライバーよりは短い）
ミニドライバーが作られた背景を調べて見ると、例えばテーラーメイドは、
プロの要求からティショット用に開発されたミニドライバー
ツアープロの高い要求に応えるべく、
新たな概念でメタルウッドの常識を覆す
ティからから打つために開発されたSLDR S ミニドライバー
という風に謳っています。
ちなみにテーラーメイドの場合、クラブスペックを比較すると
ドライバー 460CC 45.5インチ
ミニドライバー 250CC 43.5インチ
３Ｗ 155CC 43.25インチ
ヤマハインプレスRMXツアードライバーとSLDR-Sミニドライバーそんなに大きさが変わらなく見える
フェースの厚みはこんな感じ
数値的には3Wに近いですが、よくよく調べて見るとミニドライバーは20年くらい前のドライバーとほぼ同じスペックです。違うのはフェースの厚みで、昔のドライバーはミニドライバーほどフェースは薄べったくありません。
昔のドライバー フェース厚45～52ミリ
ミニドライバー フェース厚40ミリ前後。
フェースの厚みの違いは好みが分かれそうですが、ドライバーとFWのつながりを考えると、通常のドライバーよりもミニドライバー系の方が他のFWと形状が近いだけに、クラブ全体の流れが良くなります。また、ミニドライバーからクラブセットを揃えると、重心距離をマッチングさせやすくなるメリットもあります。例えば、テーラーメイドのミニドライバーの場合、
重心距離は35.5ミリ。今どきのドライバーに比べると5ミリほど短くなっています。そして、ヘッドが大きくないのでスイートスポット位置はフェースのほぼ中央にあります。
そして、ミニドライバーは昔のFWに比べると、重心が浅いのが特長。結果、従来のＦＷや昔の体積250CCドライバーに比べると、低スピン弾道がオートマチックに打てます。今、手元にキャロウェイX2ホットのディープとSLDR S ミニドライバー（どちらもロフトは12度）を所有してますが、
明らかに昔の250CCドライバーよりも放物戦弾道でランが出ます。
明らかに昔の250CCドライバーよりもフェースの弾きが良くて初速が出ます。
マーク金井の場合、45インチドライバーとミニドライバーの飛距離差を計測すると、10ヤード前後。アゲンストの風が吹くと、45インチドライバーよりもミニドライバーの方がスピンが少ない分だけ飛んでしまう場合もあったりします。
ここまでミニドライバーの性能が高いと、ドライバーがなくてもゴルフができます。というよりは、ドライバーが苦手なゴルファー、重心距離が長いドライバーを上手く使いこなせないゴルファーには、普通の長さのドライバーよりも、ミニドライバーの方が使い勝手が良いし、スコアメイクもしやすくなる可能性大です。
ちなみに、キャロウェイX2ホットのディープとSLDR S ミニドライバーとも重心が浅いせいか通常のFWに比べると捕まり過ぎません。左のミスが出づらくなっています。これはツアープロのリクエストに応えるべくチューニングが施されている可能性が大きいのかも知れません。
ミニドライバーがアマチュアの間で定着するかどうかは分かりませんが、少なくともドライバーでスコアを崩しているゴルファーにとっては、スコアメイクの救世主になることは間違いないでしょう～。
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6月22日
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10時、13時開始 定員6名ずつ
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2014年06月09日並行輸入と日本仕様のクラブは一体どこが違うのか！？
先週の男子ツアーは国内メジャー第一戦の「日本プロ選手権」。舞台となったゴールデンバレー（兵庫県）は日本を代表する難コースにも関わらず、１打差の単独首位から出た手嶋多一プロは最終日もスコアをひとつ伸ばし（４バーディ３ボギー）、通算９アンダーで優勝しました。７年ぶりのツアー通算７勝目ですが、2001年「日本オープン」に次ぐ13年ぶりの国内メジャー２勝目を手中に収めました。1打差の2位に終わったのは小田孔明プロはサンデーバックナインでまさかの3連続ボギー。難易度の高いコースとはいえ、終盤でボギー列車に乗ってしまったことで勝利の女神から見放されました。
優勝の「業師」手嶋多一プロ 写真はGDOより転載。記事は写真をクリック
女子ツアー「ヨネックスレディス」も最後の最後まで勝負がもつれ、成田美寿々プロ、大山志保プロ、大和笑莉奈プロが通算８アンダーに並び、プレーオフに突入。プレーオフの１ホール目でただ１人バーディを奪った成田がプロが今季２勝目を挙げました。ヨネックス所属のアン・ソンジュプロは1打差でプレーオフには加われませんでしたが、4位でホールアウト。ホステスプロとしての存在感をアピールしているのはさすがでした。
写真はGDOより転載。記事は写真をクリック
週末のマーク金井と言えば、土曜日はゴルフの竪琴講習会を実施し、日曜日は380年の歴史がある江戸意図操り人形「結城座380周年記念公演」を東京芸術劇場で見てきました。そしてその合間にゴルフショップ巡り。お目当てのテーラーメイド、SLDRのミニドライバーを衝動買いし、ゴルフクラブの価格動向、ゴルフクラブの人気動向をチェックしてきました。マーク金井がよく行くのは、
です。新品よりも中古クラブが好きなこと、並行輸入品が好きなこともあってこの4店には週に何度も足を運びます。ちなみにデジタル製品の中古ショップ巡りも大好きで、「じゃんぱら」「ソフマップ」には週に3～4回通っています（笑）
そんな中古品、並行輸入大好きなマーク金井ですが、ゴルフクラブに限らず、価格の安さが目立つのが並行輸入品。一昨日、テーラーメイドのSLDRのミニドライバーを購入しましたが、これも日本仕様向けと並行輸入品とではかなり価格差があります。
SLDRのミニドライバー（平行輸入品） 2万6700円（税込み）
SLDRのミニドライバー（日本仕様品） 4万3200円（税込み）
価格だけを考えると、誰が見ても平行輸入品に軍配があがります。マーク金井も迷わず並行輸入品を買いましたが、実はテーラーメイドの場合は、並行輸入品と日本仕様品では、大きく異なる点があるのです。
それは、シャフトのフレックス（硬度）！！
前々から、米国仕様はシャフトが硬いと言われてましたが（日本仕様に比べて）、テーラーメイドの場合はここにきて硬さの差が広がっています。今回、購入したSLDRのミニドライバーもそうで、Ｓフレックスを購入するつもりでワッグルしてみたら、シャフトがピクリともしなりません。体感的には振動数が‥‥
280cpm以上ありそうです。
日本の基準で言うとＸと同等か、それよりも硬い感じです。なので、迷わずRシャフトを購入しましたが、これも「ウソでしょ」ってくらいハードです。購入後、振動数を測ってみると、
272cpm!!!!!
今までいろんな純正シャフトを打ってきましたが、純正のRシャフトで振動数が270cpmを超えるのは初めてです。アメリカ人は並外れたパワーがあるとはいえ、米国仕様でもここまで硬いRシャフトはめったにありません。ちなみに、国内メーカーのRシャフトの平均的な振動数は
220～250cpm
これを考えると、並行輸入品のSLDRのミニドライバーのRシャフトは、国内メーカーのXシャフトに近い硬さです。マーク金井は最初からリシャフト前提でクラブを購入するのでシャフトが硬くても問題ないですが、純正シャフトで使う人にとって、この並行輸入品のSLDRのミニドライバー（Rシャフト）はかなりハードヒッター向けです。
恐らく、日本仕様のSLDRのミニドライバーの場合、シャフトのフレックスというのは並行輸入品に比べるとかなりソフトになっていると思います。並行輸入品に限りませんが、今どきのゴルフクラブはシャフトの硬さに基準はありません。ドライバーに限らず、クラブを購入する時は、フレックスを鵜呑みにするのは禁物。リシャフト前提でクラブを購入する人（ヘッド買いする人）以外は、必ず購入前にワッグルして、硬さをチェックする癖をつけましょう～。
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6月22日
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2014年06月06日軟らかいシャフトと硬いシャフトはどちらの方が飛ぶのか！？
今週の男子ツアーは日本プロ選手権。国内メジャー第一戦の舞台は「ゴールデンバレーＧＣ」（兵庫県）。ロバート・トレントジョーンズが設計しているコースですが、とにかく難易度が高いので有名です。7223yでパー72ですが、コースレートは軽く72を超えて77.4もあります。そんな難コースにも関わらず、初日トップに立ったのはベテランの谷口徹。、１イーグル３バーディ１ボギーの「68」をマークし、４アンダーで単独首位に立ちました。今季はここまで「中日クラウンズ」の９位がベストでしたが、46歳ベテランが好スタートを切っています。マーク金井が注目しているのが井上忠久。日本プロは予選会を勝ち上がった選手60名も出場している。井上プロはそのランキング51位で資格を得て、初日に２アンダーの３位タイにつけています。
写真はGDOより転載。井上忠久プロガンバレ！記事は写真をクリック
マーク金井もゴールデンバレーは3度プレーしていますが、「なんだこりゃ～」ってくらい難易度が高いのがアウトの1番、2番、3番。3番ホールはパー3ですが、ティーグランドに立つとグリーン以外はすべて池。手前も奥も池なので200yを軽く超えているにもかかわらず、正確な距離感が求められます。井上プロもコメントしてますがコースレートを考えると、ゴールデンバレーはプロでも75くらいがパープレーという感じのコース。それを考えると、谷口プロの4アンダーは7アンダーぐらいの値打ちがあるでしょう。
さて、今日のエントリーはシャフトの硬さについてです。
アナライズでは9年前からクラブフィッティングをやっていますが、それに連動して市販クラブの純正シャフトの硬さを調べています。シャフトの硬さには客観的な基準がないため、メーカーが表記している「Ｒ」とか「Ｓ」という情報だけでは本当のシャフトの硬さが分からないからです。変な話、市販ドライバーの中には「Ｓ」より硬い「Ｒ」があったり、「Ｒ」より軟らかい「Ｓ」があったりします。ゴルフ業界の七不思議のひとつですが、メーカーの純正シャフトは実際に計測してみないと硬さが分からないのです。
ちなみに、この10年くらいの純正シャフトの硬さを調べてみると、モデルチェンジすることにシャフトは軟らかくなっています。純正シャフトに関して言うと、モデルチェンジでシャフトが硬くなることは非常に希（まれ）なことです。そして、クラブメーカーの中には、
シャフトは硬いよりも軟らかい方が飛ぶ！！
と考えているメーカーもあったりします。例えば、ダンロップの山口哲男（工学博士）さんは自著「飛ばすため！ 曲げないため！ クラブ＆ボールの科学」（パーゴルフ新書）で、こんな風に説明しています。
一般的に、軟らかいシャフトの方がヘッドスピードをアップさせる効果が大きいと言えます。スイング中にシャフトがしなり、そのしなり戻ることで先端のスピードが高くなるからです。
シャフトのしなり戻りを上手く使えると、しなり戻りのパワーでヘッドスピードを上げられるのは事実ですが、しなり戻りのスピードは硬さと比例します。これまた一般的に、軟らかいシャフトよりも硬いシャフトの方がしなり戻るスピードが速くなり、先端のスピードが高くなります。物性的な側面で捕らえれば、硬いシャフトの方がボール初速を上げるのに有利な感じがします。
ただし、硬いシャフトにはデメリットもあります。硬いと切り返しでシャフトがしなりづらい分だけ、力みが発生しやすくなります。もうひとつは、ダウンスイングで腕の振りを減速させるのが難しい。マーク金井はムチみたいな軟らかいシャフトが装着された「イノベーション」という練習クラブを頻繁に使って練習していますが、軟らかいシャフトはダウンスイングで腕の振りが早いとヘッドが遅れたままインパクトを迎えることになって、ボールが真っ直ぐ飛んでくれません。右にプッシュアウトが出ます。結果、ゴルファーはシャフトがしなり戻るのを待つ、すなわち腕の振りを減速させながらインパクトを迎えようとします。結果、ダウンスイングで腕の振りが減速してくると、シャフトのしなり戻りがタイミング良く発生しますし、振り遅れないのでボールを真っ直ぐ飛ばせるし、ボール初速も上がるようになってくるのです。
イノベーションのご興味ある方↑クリック
シャフトの硬さはヘッドスピードに比例すると言われています。ヘッドスピードが遅い人は軟らかいシャフト、ヘッドスピードが速い人は硬いシャフトが良いとされますが、マーク金井の場合、硬さ選びの判断基準となるのはヘッドスピードに加え、ダウンスイングでの腕を振るスピードです。ヘッドスピードが速くても、ダウンスイングで腕の振りをタイイング良く減速させられない人、フォローで左ひじが引けたり、アウトサイド・インのカット打ちになりやすい人は、スイングが改善されるまで、ドローが打てるまでは軟らかいシャフトを積極的に使うことを勧めています。
シャフトが軟らかくなれば、腕の振りを減速させないとタイミング良くインパクトを迎えられないのが体感できるからです。
大事なことなので繰り返しますが、シャフトの硬さはヘッドスピードだけで決まりません。
ヘッドスピードが速くても、シャフトのしなり戻りを上手く使えない人、腕の振りを減速させることができない人、そしてフォローで左ひじが引けてしまいやすい人は、自分が思っているよりも１～２ランク軟らかいシャフトを使うことをオススメしたいです。もしくは「イノベーション」のような超軟シャフトが装着されたドライバーで練習することをオススメします。軟らかいシャフトはシャフト自体が生み出すエネルギーは大きくありませんが、ダウンスイングで腕をタイミング良く減速させる感覚を教えてくれるのです～。
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2014年06月05日白ティ女子が本当に使いやすいドライバーとは！？
一昨日のラジオ、「マーク金井の喋らずにいられない」のゲストは相模ゴムの背筋ピン助先生こと赤堀尚彦さんと、フリーのゴルフプロディーサーの青野光蓉さん。番組ではゴルフに役立つストレッチ器具、「ゴルフ×ストレッチパッド」を紹介いただきました。健康器具おたくなマーク金井は番組中に自分の身体でストレッチ器具を体験。腹筋、股関節、そして肩関節を入念にストレッチ。自重で行うので痛みを伴わず、それでいて効果的に身体をストレッチできました。みためは真ん中をくり抜いただけのクッションみたいですが、これはかなりスグレモノです。筋力アップもいいですが、ストレッチで身体の可動域を広げた方が身体に変な負担感がかかりません。身体感覚がアップして飛距離アップを狙えるのではないかと思っています。
ちなみに青野さんは、バリバリのゴルフアスリート。ストレッチ効果で飛距離が50ヤードも伸びたそうで、2013年ゴルフダイジェストドラコン日本大会決勝大会に出場し、
２７２ヤードで日本５位！！！
になっています。白ティ女子というよりは青ティ女子な感じですが、見た目はごくごく普通の女性。背もとびきり高くありません。中肉中背の女子です。
さて、今日のエントリーも白ティ女子のドライバー選びについて。大事なことなので繰り返しますが、白ティ女子の場合、ドライバー選びで一番大事なことは自分のパワー、ヘッドスピードではなくてパワーに見合ったヘッド重量のドライバーを使うことです。例えば、男性でヘッドスピードが38m/sの人と、女性でヘッドスピードが38m/sの人がいたとしましょう。どちらもヘッドスピードは同じですが、持ってるパワーは同じとは限りません。大抵は（もちろん例外もありますが）、男性の方が重いモノを持ち上げる力があります。
アナライズではこれまで500名近い女性のクラブフィッティングをしていますが、ヘッドスピードが35～40m/sぐらいの白ティ女子の場合、男性よりもパワーがある人は1割もいません。大体は女性の方が少しパワーが少ないです。男性用のドライバーを打ってもらっても、重いヘッド（200g前後）を振り切れる人は非常に少ないです。対して、軽めのヘッドを振ってもらうと、効率良くヘッドスピードが上がっています。具体的に言うと、白ティ女子にちょうどいい‥‥
ヘッド重量は185～190ｇ
これは女性用ドライバーのヘッド重量よりも少し重く、男性用ドライバーのヘッド重量では軽めの部類です。いわゆるシニア男性向けのドライバーはこれぐらいの重さです。
では、具体的にはどのモデルが白ティ女子にちょうどいいのか？
少し前にマーク金井はPRGRのRED505というドライバーを長尺用に購入しましたが、これのヘッド重量は、
185.9ｇ！！！！！
白ティ女子にぴったりな重量です。ちなみに、PRGRの場合、最近のレッドシリーズはヘッドが軽めです。eggバードもヘッドが軽いですが、これはちょっと軽すぎるかも。
iDナブラレッド ヘッド重量 187.3g
eggバード ヘッド重量 169.1g
他メーカーでは以下のドライバーが白ティ女子にお勧めです。
ブリヂストン ファイズ ヘッド重量 188.6g
ダンロップ ゼクシオプライム ヘッド重量 187.4g
ホンマ ベレスS-02 ヘッド重量 181.7g
（以上、ゴルフクラシック重心ハンドブック2013より引用）
他では、ヘッド重量を調整できる（ヘッドを軽くできる）、ドライバーとして‥‥
タイトリスト VG3 ヘッド重量192～194g
ヤマハ インプレスリミックス01、02 ヘッド重量192.5～197ｇ（いずれもアナライズ計測）
この２つはヘッドを軽く調整することができるので、白ティ女子に理想的なヘッド重量にすることができます。
ちなみに、白ティ女子にちょうどいいヘッド重量（185～190g）というのは、実は、男性用長尺ドライバーのヘッド重量でもあるんです。現在、マーク金井は47～48インチの長尺ドライバーで飛距離アップを狙っていますが、ここまで長くすると重いヘッドでは振り切れません。185～190gぐらいがちょうどいいヘッド重量になるのです。
最近はクラブ重量にこだわるゴルファーが増えてきましたが、男女を問わず自分にちょうどいいドライバーを手にするにはヘッド重量にもこだわりが必要なんです。にも関わらず、クラブ好きなゴルファーを見ていると、シャフト重量にこだわる人は多いですが、ヘッド重量にこだわる人はそう多くありません。これはちょっと勿体ないです。
女性が白ティからプレーするというのは、男性が青ティや黒ティからプレーするのと同じで、ドライバーの飛距離が出ないと思うようなプレーができません。飛距離を出すコツはいくつかありますが、自分にちょうどいい重さのヘッドを手に入れ、そしてリシャフトする。ほとんどの女子プロはこういう手順を踏んで自分のエースドライバーを作り上げ、そしてヘッドスピード40m/s前後でも230y以上飛距離を稼いでいるのです～。
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2014年06月04日白ティ女子は男性用と女性用、どちらのクラブを選べばいいのか！？
先週の国内男子ツアー、「全英のへの道～ミズノオープン」は韓国の25歳、ジャン・ドンキュ（張棟圭）が初優勝を飾りました。最終日は序盤からバーディを重ねて「69」。通算15アンダーとして２位のジュビック・パグンサン（フィリピン）に３打差をつけて逃げ切り、日本ツアー参戦４年目にして初勝利を手に入れました。国内女子ツアー、「リゾートトラストレディス」は台湾のテレサ・ルーが、最終日に８バーディノーボギーの「64」のビッグスコアをマークして優勝。2位に５打差の大差をつけてツアー2勝目を手に入れました。米ツアーでは3日目を終えて２打差の単独３位の松山英樹プロが、最終日ドライバーを折りながらも、プレーオフでケビン・ナを破り、米国ツアー初勝利を遂げました
写真はGDOより転載。関連記事は写真↑をクリック
リゾートラストで優勝したテレサ・ルー選手のクラブセッティングを見ると、ドライバーからウエッジまでがすべてキャロウェイ（2014年3月6日時点）、パターはオデッセイです。女子プロですが、もちろんクラブはすべて男性モデル。彼女だけに限りませんが、女子プロは例外なく男性用のクラブを使っています。だからでしょう、女性アマチュアの間でも、競技志向が高い人や、白ティから回る人の間では男性用クラブを使っている人がかなりの比率でいます。
写真はALBA.Netから転載 ↑クリック
そこで今回は白ティ女子のクラブ選びについてです。
サクッと検索してみたら‥‥
↑記事は写真をクリック
この記事がグーグル検索最上位に出てきました。2006年と言うことは、今から8年前。画像を見ても8年前のドライバーがズラリと並んでいます。記事の内容ははしっかりしていますが、記事（画像）がアップデートされていないのは少し残念です。
なので、まずは男性用と女性用の違いについてざっくりと説明します。女性用の場合、デザインとか色が女性を意識したものになっていますが、スペックもかなり異なります。女性の方が総じて非力で身長も低いので（男性と比べると）、クラブの重さと長さが異なります。
具体的に言うと、ゴルフクラブは３つのパーツによって構成されていますが、女性用は男性用よりもすべてのパーツが軽くなっています。
女性用は
・ヘッドが軽い
・シャフトが軽い（かつ短い）
・グリップが軽い
ドライバーの場合で言うと
グリップについても女性用の方が10～15gほど軽い場合が多い
・男性用ドライバーの総重量 270～320ｇ
・女性用ドライバーの総重量 250～280ｇ
・男性用ドライバーの長さ 45～47インチ
・女性用ドライバーの長さ 44～45インチ
・男性用のヘッド重量 185～205ｇ
・女性用のヘッド重量 170～180ｇ
です。
いきなりスペックを羅列してしまいましたが、男性用を使おうかどうか迷っている女性ゴルファーに注目してほしいのはヘッド重量です。女性ゴルファーが男性用にするかどうかの分岐点はヘッドスピードだと言われてますが、実は、ヘッドスピードだけで判断するのは危険です。
ドライバーのヘッドスピードが33m/s以下ならば迷わず女性用をオススメします。
34～40m/sぐらいの人の場合は、男性用を使った方がいい人もいれば、女性用を使った方がいい人もいます。
では、ヘッドスピード以外では何を基準にして選べばいいのか？
ポイントとなるのはヘッド重量です。男性用の場合、モデルによってヘッド重量が20ｇ前後異なります。パワーがある女性でもヘッド重量が200ｇもあるドライバーは振りきれません（ヘッドスピードが遅くて非力な男性も振り切れなません）。
女性だけに限りませんが、ゴルファーには適正ヘッド重量というのがあって、適正ヘッド重量よりも重い（軽い）クラブを手にしてしまうと、飛距離を出せないだけでなく、スイングにも悪影響が出る恐れがあるのです。
では、白ティ女子の場合、どれぐらいのヘッド重量を使えば飛距離が出て、スイングにもいい影響が出るのか？
女性用クラブを使ってみて物足りないと感じるならば‥‥
ヘッド重量が185～190g
のドライバーをオススメします。この重量というのは女性用ドライバーよりも少し重く、そして男性用では軽めのヘッド重量。これが白ティ女子のドライバー選びの一番大事なポイントです。シャフトやグリップというのは後から交換して軽くすることができますが、ヘッド重量というのは重くできても軽くできません。なのでヘッド重量にこだわってドライバーを選んで欲しいのです。実際、女子プロのドライバーを見ても、男性用の重いヘッドを使っている選手は少ないです。彼女たちはヘッドが重いと振りきれないのが分かっているからです。
男性用ドライバーの場合、総じてシニア向けドライバーはヘッドが軽めですが、すべて軽いとは限りません。なので、男性用ドライバーを使う場合は、必ずヘッド重量を確認して下さい。
パワーによっても異なりますが、白ティ女子（ヘッドスピード34～40m/s）ゴルファーにお勧めなスペックは
・ヘッド重量 185ｇ前後
・シャフト重量 40～50ｇ
・グリップ重量 40～50ｇ
・長さ 45～45.5インチ
・総重量 270～290ｇ
クラブにこだわるならば、自分にぴったりな重さのドライバーをまず決めておき、それからシャフトとグリップを選ぶことをオススメします。ヘッドの重さが合っていない場合、シャフトやグリップで調整することができないからです。
次回は、白ティ女子にちょうどいいヘッド重量のドライバーを紹介したいと思います～。
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